45匹马力，4.5公斤-米扭力，搭配在CVT的传动系统上，虽然极速低于180km/h，但是却是重型速克达机车的佼佼者。

Tmax 500少了换档的乐趣，多了点悠闲的轻松，跑一趟台三线，虽然不会是最快，但一定是最轻松。

大型速克达在国外越来越流行，当然无法取代档车，但是越来越多人会选择也不是没有道理。前14吋后15吋的轮胎设计，重心配置，骑成上接近档车。CVT先天上尾速无法与变速箱式相比，不过藉由改装可以提升一些。

前267mm双碟后267mm单碟提供强大制动力，且另外有ABS式样。

大型速克达骑乘的技巧可不是与一般小型速克达一样，看似轻松，也须建立在不断练习，不断学习下，可不要以为不需换档就容易。

1)银蓝双色设计，06年式样带点蓝色



2)04年以后改为前双碟设计



3)轴距1575mm比CB1300(1515mm)还长



4)160/60-15后胎，超大坐垫



5)双大灯，近光灯只亮单边



6)14吋轮框配267mm双碟



7)传动与煞车再同一边



8)传统时速及转速表，数位水温及油量表

哈哈～！
T～妈妈！
继阿鲁1400街车后...
最想换的一部车！
基于前款的制动力..稍嫌不足～！
改款后...呵呵...
加速快～制动力也不错！
就是...价格有点高～！
将近40万～！考虑中...
我的阿鲁...也才买40来万...
T妈妈～还真的不便宜！