45匹馬力，4.5公斤-米扭力，搭配在CVT的傳動系統上，雖然極速低於180km/h，但是卻是重型速克達機車的佼佼者。

Tmax 500少了換檔的樂趣，多了點悠閒的輕鬆，跑一趟台三線，雖然不會是最快，但一定是最輕鬆。

大型速克達在國外越來越流行，當然無法取代檔車，但是越來越多人會選擇也不是沒有道理。前14吋後15吋的輪胎設計，重心配置，騎成上接近檔車。CVT先天上尾速無法與變速箱式相比，不過藉由改裝可以提升一些。

前267mm雙碟後267mm單碟提供強大制動力，且另外有ABS式樣。

大型速克達騎乘的技巧可不是與一般小型速克達一樣，看似輕鬆，也須建立在不斷練習，不斷學習下，可不要以為不需換檔就容易。

1)銀藍雙色設計，06年式樣帶點藍色



2)04年以後改為前雙碟設計



3)軸距1575mm比CB1300(1515mm)還長



4)160/60-15後胎，超大坐墊



5)雙大燈，近光燈只亮單邊



6)14吋輪框配267mm雙碟



7)傳動與煞車再同一邊



8)傳統時速及轉速表，數位水溫及油量表

哈哈～！
T～媽媽！
繼阿魯1400街車後...
最想換的一部車！
基於前款的制動力..稍嫌不足～！
改款後...呵呵...
加速快～制動力也不錯！
就是...價格有點高～！
將近40萬～！考慮中...
我的阿魯...也才買40來萬...
T媽媽～還真的不便宜！