其实只要撞过再修补就一定会
留下痕迹，也就是外观是判别的第一步骤。
外观有包含3大项:
(1) 颜色:
其中左右比较看的是有没有换过，譬如说左前叶板换过，则左右可能颜色不同
另外内外就是看颜色的光滑面还是粗糙面了，毕竟，如果真的撞过，再烤漆颜色真的不容易一样，特别是二手车，而其中又以法拍车最为严重，为了压低成本，不太可能整台车去烤，这时候用比较法就会看出来，而且看内外的意思是：或许车商为了掩饰，可能外观作的非常漂亮，但内装的颜色通常不容易造假，特别是内部较不容易「磨平」，所以也比较好检查。
而「流浓」，不知各位看官有没有自己漆过油漆，如果沾太多，是不是会滴下来…车也一样，你说中古车商应不会那么笨，没错，至少也会处理吧！但有些地方真的不容易处理，或是处理起来很麻烦，譬如底板的部份，用手摸摸看或蹲下去看便一目了然了
2.光线的折射是否正常： 特别是光线的折射这一点，不妨大家可以多练习一下，就可以知道有什么差别了，看的时候，最好利用白天太阳较大，可以清楚看见车上的反射面那才是最准的，此时大约距车子二~三米，蹲下来，这点最重要，让眼睛高度平行车子，这时你一定会从车的反射面看到很多图案，最好附近有直线的标记物，如此你看反射在车子的镜面是不是漂亮的一直线，特别是如果看见「密集波浪纹」，恭禧，这台车极有可能钣过金，重新补土并磨过，所以撞过的机会非常大。
为什么波浪纹的解释是补过的呢？你想想，如果补过，要不要磨平，磨平怎么磨，应该是用手上下上下短距离的磨吧！或是用转圈圈的磨吧！此时磨法一定跟原来机器磨的不一样，那反射出的纹路当然不一样啰！
特别是可注意车子本身是折线的位置，这就是下面所说的线条是否均匀，不均匀的线，其光线反射必不流畅，也很容易看，所以是看中古车、二手车的第一要点.
(2)型态:
1.车身线条是否均匀
2.间隙是否一样
3.左右是否对称！现在的车，为了加强其动感，会故意在车身上留有线条，譬如说
BMW的z4，酷吧，看图就知道，而且每条线的角度又不相同，这一方面是好看，
再来也难复原，毕竟对一打磨师父来说：平面容易做，但有角度就很难抓了，有可
能比较圆一点，或比较尖一点，用手从头摸到尾就知道了。间隙的话主要在引擎盖
周围或门的周围，想像一下：如果大撞过，可能车子变形了，此时或许车体扳回
来，但车门换新的，此时，车门跟车体的间隙便会不均匀宽了，或引擎盖四周也
同理！所以左右对称也可以比比看！
(3)原始件:
一是封胶: 封胶是在门后面的，或引擎盖四周的一圈防水条，各位可以去找台新车就知道了，如果车子没这一条的话，那八成是换过件了。
螺丝：有些螺丝是不用转开的，各位大大可以看看，没转开的螺丝它本身有一层很漂亮的漆，如果上面出现过旋转痕迹，或是经拆卸后的掉漆痕迹，那表示曾被拆下来过，那么为什么拆呢？嘿嘿~聪明的你一定懂得
这是把后行李箱打开来照的，刚好有封胶(在螺丝左边直的那一条)、原厂焊点(螺丝上面的圆形凹点、这是电焊的痕迹)、没转过的螺丝！要买车的车主，记得引擎盖也要打开，比照办理！
焊点:不知各位有看过原厂的焊点吗？就是有点陷下去的圆点，有点像被尖锤子打到的感觉…请问明白吗？看得懂就懂，不懂就去看自己的车子！引击盖打开看一下叶子板的边缘就知道了。
焊迹：有焊过，当然会有痕迹，如果你怕买到组合车，趴下来就知道了，通常每台车下
方会有防撞漆，不是防别人撞，是防车子开过小石头弹上来
的撞，不过也刚好可以当做撞过与否的判别，所以叫防撞漆也没差；那怎么看
呢？防撞漆是一层 像油漆一样的东西，涂在底层会有点颗粒的感觉， 那如果底
盘有焊过，那这漆一定会掉，除非全车重做，否则底盘一定看的出来补过的痕
迹，而且，即使全车重做，从新旧的判别亦可，如2005年 车，漆很漂亮(别开玩
笑了)!
溃缩区:
一、车子为了保护乘客，本身会设计一定的刚性，但如果真的太硬也不行，所以会故意设几个溃缩区。意思是如果发生大撞击，除了车体的保护外，它会在溃缩区吸收冲力，所以受伤最重的便是在此了。
二、而要将车子恢复原状，势必在此区会出现明显的折痕或修补的痕迹，这也是很好判别的依据！
不管是二手汽车、中古汽车、法拍车、银拍车、事故车、泡水车……等，都是车，也都有不一样的价值，并不是那一种车特别不好，只是消费者在赚买之前，若能有一些快速的判别鉴定方法，虽不敢说会买到物超所值的汽车，但至少不容易遇到：赔了夫人又折兵的窘境。
转自:友信部落格
