圖 1. 加速敏捷！過彎沉穩！RX350的動態反應，均能感受到在兼顧乘坐舒適的前提下完成。
圖 2. 馬力大增的3.5升V6引擎、18吋鋁圈、Super ECT五速手自排與三環儀表版，共同營造RX350暢快的操控感受。
圖 3. RX350的座艙設計延續RX330的時尚豪華氛圍，而全新植入的7吋LCD觸控螢幕，在搭配原有的Mark Levinson音響與天窗後，更顯RX350豪華尊貴的科技享受。
圖 4. 頭燈組的方向燈由黃改白，以及因應歐規版所增配的車側方向燈與後霧燈組。
Lexus用以進軍全球豪華運動休旅市場，並迅速開疆闢土的RX車系，以融合轎式風格的舒適性底盤、大車室空間與四驅運動性能，搭配以可靠度所建立的強勢豪華車品牌形象，不僅成功奠定豪華運動休旅基準。Lexus於1999年以RX300引進國內，並經歷2003年接手的RX330均創下銷售佳績，甚至2005年底已累積逼近萬輛的驚人銷售紀錄！因此，挾著04、05年進口車銷售冠軍威名的RX330，在一開春即推出搭載升級3.5升V6與新增配備的RX350，理所當然地成為眾人的目光焦點。
歐規外觀，小幅變化 外觀由原本RX330的美規版改為RX350的歐規版，所以外觀改變是來自引進歐美版本的不同。因此，即便數據顯示有微幅增加的車長與降低的車高，老實說，肉眼其實也分辨不出來，倒是仔細比對仍可找出彼此間的不同，包括頭燈的方向燈組由美規的黃色改為歐規的白色，以及因應歐洲法規所增配的車側方向燈與後霧燈，組成辨識RX350與RX330的三點依據。
所以，RX350車態給人的整體印象，仍然完整保有由RX330所開創流暢風格，車頭以直瀑式水箱與鷹眼頭燈所帶出的銳利造型，透過寬大卻不過度外擴的輪拱，將整車的動感跑格傳達到刻意向後延伸的C柱，形成RX350在獨特的年輕運動化視覺特徵。
好料盡在車內 相較於幾無變化的外觀，RX350新增的好料反而全藏在車內。原本RX330座艙以木質飾板搭配淺色皮椅，所呈現的典雅時尚氛圍，在保留頗受好評的Mark Levinson音響、多片式景觀天窗與電動開闔尾門系統下，不僅實用功能完整獲得延續，亦讓RX350的座艙依舊展現出Lexus特有的典雅時尚感。
而RX350的精進，則源自於中控台新增的7吋LCD觸控螢幕，新螢幕不僅在視覺上以256色與640x480的解析度，勝過RX330原有的資訊顯示螢幕，更重要的是背後那套EMV多功能資訊整合系統，包括原廠Navi衛星導航、DVD影音播放系統、倒車攝影輔助系統、藍芽通訊、熱感應左右獨立恆溫空調與維修保養紀錄系統，全數涵蓋在這套系統內，展現出遠遠超越RX330所能提供的強大功能。
EMV系統在實地使用上，算得上相當實用與容易上手，只要掌握螢幕下方的主功能按鍵，即可依照觸控螢幕上的圖示導引，操作包含衛星導航在內的各項資訊，同時，觸控螢幕的反應稱得上靈敏，而運用黑底與白字藍框的顯示設計，在行車時的識別效果也相當良好。另外一點，RX350的倒車攝影輔助系統，可自動搜尋地面的停車格所劃的白線方格，運用電腦估算相對距離與方向盤角度，以進行路邊停車與倒車入庫的輔助導引，對於常在市區停車的車主十分受用。
一身好勁道
談到RX350最引人矚目的改變，就是換上Toyota與Lexus共用的新世代3.5升V6主力高階引擎，全面搭載於Toyota Camry、Lexus RX350與ES350上，顯見此刻引擎受到倚重的程度。當然，這顆排氣量為3,456 c.c.的V6引擎，也以272hp/6200rmp與34.9kg-m/4700rpm的數據，足足比RX330多出49匹的動力數據，展現能擔大任的條件。
然而，即便擁有如此強勁的馬力輸出與重新調較的歐規懸吊。實際駕駛的時候，RX350彷彿捨棄狂野路線，而選擇以舒適優雅的姿態登場！在一般駕駛路況時，充沛的272匹動力在五速手自排變速箱的運作下，聽話地依據駕駛踩油門的深淺反應，靈活地拉高車速，並在極為舒適的感受下，一路順暢呵成未顯遲疑。
高速行駛時，RX350座艙的舒適度與靜肅性，仍然保有相當水準的演出，讓人清楚感受到3.5升V6引擎的運轉頗為細膩，即便刻意拉高轉速，隨即源源湧出動力仍未附贈上原先預期的狂野聲浪，反倒覺得RX350還刻意把原已不大的引擎聲浪，透過紮實隔音工程給排除在座艙之外。另外，搭配得宜的懸吊系統與進行平整化工程的底盤，在變換車道、遭遇路面輕微起伏與直線行駛時，發揮了穩定車身起伏晃動與維持寧靜性的效果。
山道靈巧，含蓄了點 緊接著進入烏來山區，大動力結合四驅設定的操控優點，在RX350靈巧的車身動態中完全展露。充足的272匹馬力，不但讓彎道的操控反應更為敏捷，即使行經山道上坡路段時，稍踩油門即可輕鬆帶著RX350一路加速而上。避震器與圈簧經過調校的歐規懸吊，搭配優異的車身剛性，在彎道中均能展現出穩定與具信心的過彎動態，遭逢連續彎道時，車身側傾的狀況仍然迅速獲得良好的抑制，不會發生左晃右搖的不適感受，讓駕駛在操控的掌控上與乘員的舒適性取得良好的平衡。
在以較高速進入急彎路段時，RX350搭配的VSC穩定控制系統，透過感知器預測輪胎有打滑可能性時，便會主動介入，並在VSC作動鳴聲響起與警示燈閃爍中，可立即清楚感受到四輪出力受到限制。然而，實際體驗後，VSC靈敏度的確相當高，作動時機甚至稍嫌保守了些，往往在較為激烈的過彎時，雖然感到車身仍有相當高的穩定與極限性，不過VSC仍然在安全考量下介入。也許對於RX350而言，在確保行車安全的前提下，減損一些操控樂趣，仍然是最佳的選擇。
整體而言，論RX350的加速度與穩定性，在同級車中已算得上順快平穩，但在悉心呵護成所有乘員的前提下，RX350大幅越進的動力性能，顯然未曾動搖在動態上偏舒適性的底線，因此，雖然減損了些許路面回饋的清晰感，也讓RX350少了一些些熱血感動，不過，相信這樣的表現，應能符合多數潛在車主的喜好。
冠軍的雙面性格 面對不斷投入豪華運動休旅領域的無數新世代競爭者，RX350以3.5升V6引擎搭與更具運動感的歐規懸吊正面迎敵，這一面的RX350，是充滿動感的奔放。同時，以運用豪華科技著稱的Lexus，能適時更替RX330已略顯過時的資訊系統，順勢導入的EMV多功能資訊整合系統，以最新的科技配備再次強化產品的豪華感，這又是RX350沉穩尊容的另一面。那一面最接近真實的RX350，端看你審視的角度為何。更重要的是，在微調數萬元下擁有雙重面向的RX350，今年預估銷售2,800輛的壯志豪語，確實值得拭目以待！
轉自
http://roadtest.u-car.com.tw/r...l.asp?rid=172
