根據歐洲評估柴油乘用車的佔有率將會突破五成，而國內則正在起步，雖然目前是以休旅車和SUV為主，幾家總代理也少量引進房車，但真正有意要國產化的，目前浮出檯面的只有福特六和。



根據福特六和營銷處副總劉淳瑋表示，現階段仍在評估引進柴油房車的可行性，而國產化的部分也在計畫中，如果以量來說，1.6升-2.0升應算是市場最大宗，不過因柴油引擎的成本較高，所以售價上自然會向上看，選擇車型必須以接受度廣為優先考量。依照這番話推測，國產化的柴油房車應會鎖定在Focus，而Metrostar可能因售價過高而改採進口。

同樣有意進軍柴油房車的國產廠家，還有最近竄紅的南陽現代，將於下半年引進甫於國外全新改款的Sonata柴油車型，但採用進口方式；同屬慶豐集團的慶眾汽車，則計畫在明年推出國產化Starex柴油和汽油車款，這是否替Sonata國產化鋪路還不明確。

基於汽油進入高價時代，過去被稱為烏賊亂源的柴油車，更在技術進步下變得更佳環保，因此若先由進口車商開路，再由國產車廠發揚光大，柴油車市場必然會成為下一波新戰場。





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