自從 Camry 上市後，幾乎為國產大型房車市場之銷售大宗，看在別家車廠眼裡的確頗不是滋味，適逢Galant 大改款車型－ Grunder 的推出，Mitsubishi 特地師法 Camry，並徹底針對 Grunder 予以改進，企圖在大型房車市場上演出「以彼之矛，攻彼之身」的戲碼！

Mitsubish Galant 苦撐7年寒暑，讓 Mitsubish 痛失此級距市場已久，原廠則將希望放在大改款 Galant 上，不過在༿年紐約車展上新款車型推出後，Mitsubishi 深知其外型絕對不符合本地需求，於是Mitsubishi 便積極尋求國際知名設計大師－ Olivier Boulay 及 Gerhard 的協助，企圖讓美規 Galant 徹底來個改頭換面。
許多人會認為美規Galant仍是由Boulay所擔綱設計，事實不然，其實這是MMC設計團隊揣摩Boulay的風格所設計，有趣的是，Boulay雖未直接點明其造型設計不優，但之前在私底下曾向本刊透露：「It's Mitsubishi's face，not Boulay's face！」或許也略為表達心中不滿之意。

在中華CARTEC造型研究所、Boulay、Gerhard三方的多次溝通下，Grunder除了仍需融入Mitsubishi新一代的設計精神外，外型亦儘量簡潔、平實，以符合大眾市場需求，而這也似乎預告著未來Grunder將以Camry為首要攻擊目標。至於Teana，原廠則含蓄地認為：「同為兄弟廠，最好避免自相殘殺」，雖然這兩部車為同一級距產品，但藉由產品風格及文宣策略的不同，以期將彼此的傷害降至最低。

雖然MMC近幾年的營運不佳，再加上去年的“倒閉風波”、中華汽車與DC集團之互動頻繁，讓外界以為中華汽車與MMC互有心結，不過中華資助MMC母廠100億日圓後，似乎也暗喻日後彼此將有更密切的關係。在Grunder的開發上，MMC從一開始就給予中華汽車大力的協助，諸如製程的更新、製造技術的提昇，甚至在Grunder發表前，母廠更要求中華汽車將此車移至東京展示，往後更有年外銷5000部的計劃。在這一連串的動作下，除了證明中華汽車在MMC的地位逐漸提昇外，是否也暗喻著母廠也承認美規Galant完全不適合於亞洲市場？未來Grunder除了在國內上市外，彼岸的東南汽車亦即將著手於此車之開發事宜，如時程無誤，預計於ག年初，Grunder亦會於大陸販售。

不僅是外型、配備、動力，甚至在價格策略上，可以看出Grunder幾乎是追著Camry打，甚至在頂級車款上，Camry所擁有的Grunder幾乎一樣不缺，甚至Camry引以自豪的車室空間、底盤隔音等，Grunder亦有高水準的表現。雖然Grunder極符合該級距客層的胃口，但上市後是否就真的能完全擊潰消費者對Camry的忠誠度及信心？有待日後的銷售數字證明，不過極具信心的Mitsubishi則開出月銷1,800部的高達成目標。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp