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[圖片分享] 这八辆摩托车!,非常值得看的一篇文章
各位父老乡亲兄弟姐妹们,欢迎来到我的大鱼号~我会每天给大家推送各种优秀的文章。您对文章有什么看法和意见,可以在文章的下面任意评论和吐槽!
今天和大家聊一聊摩托车史上的那些不为人所知的冷门战马。
先说本田吧,说起了本田我一开始就想起了这个,TR1000 SP2。
TR1000 SP2

大名鼎鼎的sp系列,当年在sbk战场上击败红魔杜卡迪的super战车。之前一直活跃在各种赛事上。TR有SP1/SP2,在国内属于玩家级的车种,数量不仅稀少,迷人的高扭力型双缸引擎,更是令许多玩家为之疯狂。sp2年份比较新,另外声明一点。这两款车并不是限量的。最高马力 135ps/10,00rpm 最大扭力10.4kg-m/8,000rpm。大家不觉得大灯很萌吗?在国内也有一点保有量,喜欢收藏的朋友可以考虑。
本田GL400
GL400、GL500、CX500都差不多,横置的2引擎使它迷倒了一种热爱改装的发烧友,稍加点缀便可以成为令人无可救药的“毒品”。




铃木鹅goose350
本田出个tt车型,咱也跟风出一个吧!所以就有了铃木鹅命名曼岛TT,因为TT跑道中在离出发点40KM的位置,有一段命名为Goose Neck的狭窄的右转弯上坡道。

这款车是单缸引擎(因为TT早期赛事为单缸车为主)操控超好比gb400更有跑味,无奈也是非常冷门的车型~~~~说实话真是跑街利器啊。最大功率(Kw):24.25/8000转、最大扭矩(N.m):33/6500转。
铃木gs1200ss
这是一款2002年是吉村排气与铃木合作的车型,个人实在不理解这一款产量如此之少的漂亮车型竟然也是冷到飞起。降价也没人买。80年代复古造型,回头率高到不行。个人认为如此稀少的车,再加上现在复古风气刮的猛烈。在未来收藏界肯定会有一席之地。


铃木katana 刀1100
1980年在德国工业设计师Hans A Sluth的操刀下,Suzuki发表了以日本战刀为设计概念的经典GSX1100S KATANA SX 「刀」,猷如日本战刀般的造型让当时很多车迷留下深刻印象,消息发布之后造成了全球的轰动!随后,Suzuki 在1982年推出了第一代 GS-1000SZ Katana输出海外市场,并于1984年间Suzuki开始将Katana以750cc的排气量发行于日本国内,订名为GSX-750S Katana S1,其后Katana也发展出多款不同排气量的版本,当年真是未来战车啊!!!!帅到爆表。

刀的名气还是很大的,算不上冷门,只不过笔者太喜欢了,就写进来希望大家不要误解......

雅马哈x1700
这是我认为最美丽的日系太子车优雅的造型,以及狂暴的动力。另外非常简洁,不像那些乱七八糟的设计,但在全球市场上依然非常冷门。最大功率66.3kW/4750rpm、最大扭矩150.0N·m/3750rpm。


雅马哈xs650
最美的双缸发动机,各种复古风格轻松驾驭。玩复古的圈子中XS650应该是没有人不知道的,但是很少人知道关于这个直列双缸发动机的来源,因为这台发动机的外观非常和英国凯旋的bonneille非常类似,所以多半人会认为这是一台复制了凯旋bonneille的车。

其实不然,这台车的直列双缸发动机的来源最早可以追溯到1955年......当时日本有个小型内燃机公司HOSK在德国学习发动机技术,德国的Horex摩托车制造公司当时在德国欧洲有着非常高的技术以及理念,Horex有一个型号Horex 500型摩托车,并列双缸结构,日本人非常看好这个车,当时就回到日本着手整出同样发动机的摩托车型号,不久HOSK500就问世,在当时的日本有上百家摩托车生产企业,因为资金或者是经营的理念导致市场的淘汰,很不幸,HOSK就是其中一家。
HOSK500问世不久,公司的营运出现问题,资金出现紧张,当时生产摩托车配件的昭和公司,也就是现在我们大家都熟悉的showa减震器公司收购下了HOSK,然而不久雅马哈公司又买下昭和公司的股权,顺带买下了HOSK的全部技术,HOSK这个公司从此消失,1976年雅马哈在HOSK500发动机技术上做了改进,推出了一代经典XS650摩托车,与原型机不同的是,雅马哈改进并简化了曲轴和变速箱的结构,让这样一台经典设计的引擎又一次打入欧美市场,获得非常大的成功。
从76开始到83年,雅马哈公司对发动机以及摩托车整车做了一次又一次的改动,从开始的白金点火到后来的电子点火,从开始的脚启动到后来的电启动,每一次改变都获得市场的认同,因为发动机原型太接近欧洲老牌凯旋bonneille,欧美人以此发动机为基础改装了若干种车型,以英国德国为主的欧洲用户改成了CAFE RACER车型,以美国为主的用户则改造成美式摩托车车的样子,一直沿袭到今天.....
卡吉瓦猛禽1000
迷人的意大利机车,激情十足,最高马力107ps/8,500rpm,最大扭力9.18kg-m/7,000rpm。

第一代Cagia Raptor 1000在2000年面世,引擎Suzuki的TL1000S。凭著意大利的激情设计,结合可靠的日本机械,Raptor没有办法不热卖。Raptor的把手位置像一般街车般较高和平,把手也很阔。但脚踏位置却似跑车般高置。座位也不算太舒适,油缸容量也只有15升,所以Raptor绝不宜担当一台长途车,它的角色是一台可以天天短途代步的高性能玩乐车。



獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:歐洲 | Posted:2019-09-04 19:17 |

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