09/11/08舊山線鐵道單車巡禮1998年4月24舊山線停駛正式走入歷史.對於不是鐵道迷的我來說完全不明白.只是在一個偶然的機會看到有人用健行的方式來體驗這一段風光.沿途有鐵道.多達9個隧道.鐵橋.還有古蹟.更有數不清的台灣鐵路之最.用單車來完成應該很有意思.地方政府已開始進行復駛舊山線鐵道發包.在復駛前先來來一趟原汁原味的舊山線吧....
網路上有不少介紹舊山線的資料.不過多數都很冗長.找到一本書"聽看三義"對於舊山線的介紹,人一看就很明白她的歷史演變.也唯有真正走過才知道舊山線鐵道的風華秀麗.也才了解在停駛12年後.地方人士積極的要重新復駛...
舊山線的台灣鐵道之最:
1.魚藤坪斷橋(龍騰斷橋)。新橋落成當時與內社川橋同為台灣鐵路最高的橋樑(橋面距水面33公尺)
2.勝興車站標高海拔402.326公尺，為台灣縱貫鐵路最高處.
3.勝興車站為台灣鐵路最老式木構車站.
4.167號誌站 北邊設折返線，南邊設安全側線,全台唯一
5.全台使用最久紅磚結構隧道:一號隧道
6.第二號隧道最陡峭隧道，這座隧道建於1905年，全長726公尺，隧道內是由北向南下坡，坡度千分之26
7.大安溪橋:由10孔(兩橋墩間一桁樑為一孔)62.41公尺花樑構成，全長637.39公尺全台最長花樑鋼橋
8.內社川橋:全台唯一下承式鋼衍結構鐵橋,唯一經過水庫下游鐵橋
舊山線指的是那一段?
鐵道迷把原山線鐵道行經"三義--勝興--后里"路段稱為舊山線
本次行程除了原有的台北車友還有來自台中鬥鬥遊三位勇將加入.車子停在三義市區高速公路橋下仿龍滕斷橋指標出發...
(三義車站已改建沒有參觀價值就不去了)
車友頭一回見面當然是聊單車最好啦...
DC:這一支前叉顏色很特別.
阿偉:你的看來很粗勇.
開始鐵道行...這一段已開始施工...
原本的平交道還保持完整...
先來一段小橋...剛開始總是比較興奮...
這裡距離基隆在163公里...
一號隧道北口崩坍嚴重...
用紅磚砌成圓拱隧道自1908年至今依然完好...
好大一個甜甜圈
工程進行中
玩得很高興的表情...才玩一小段就那麼高興.後頭的更美啦.
天氣超好的..陽光.鐵道.騎士..
出了一號隧道就是勝興車站...
遊客的重點景點.而我們的鐵路旅程要沿著繼續延伸下去...
二號隧道:1905年完工命名"開天",全長724公尺.西部幹線最高海拔402.36公尺.
打開頭燈進入未知的黑暗深邃,一片漆黑除了前方光點之外.隧道長度指標更讓人行來心安.
路旁仿火車造型的護欄...
166公里牌之前一大段筆直鐵道.
167號誌站：為克服就山線單線通車造成的交通瓶頸，60年代配合鐵路電氣化，於二號隧道南側，北起基隆167公里處，增設雙軌會車空間：兩端以燈號管制，讓南下北上列車在此交會，提高行車效率，並以其里程數命名。(次行程已不見號誌牌.)
折返線：乃從167號誌站北端左分叉出來的折返線，為當北上火車爬不上坡時，可供「倒退嚕」的線路.
龍騰斷橋:我們在一旁的鐵馬驛站休息.老闆是台鐵員工退休.聽他說這一段鐵道的小故事.更增加對舊山線有感覺,更有行程分析(一路都可以走啦.沒問題....)
老闆不推薦的飲料還真好喝,苗栗在地生產每個人都忍不住喝了一罐.真好喝.....
舊魚藤坪橋完工於1907年6月，長167.88公尺，於1935年關刀山大地震毀壞而稱為龍騰斷橋，是台鐵縱貫線海拔最高、落差最大的橋樑
新橋真的看來很高....走在上頭真的要有點膽戰心驚
這票人真的是很勇敢...
接下來就是舊山線鐵道的連續隧道群..可惜因為施工.我們無法直接前往.必須要走柏油路繞過山的另一頭的鯉魚潭國小,由司令台後方爬上鐵道.時間已是中午在校園裡午餐休息.
今日除了咖啡.還有spider帶來的肉桂葉.泡出來的茶水真是好喝甘甜....
三至六號連續隧道群：位於魚藤坪橋與內社川橋之間，是由3、4、5、6號隧道所組成的連續隧道群，其長度分別為511、48、236、228公尺 ,短距離內忽明忽暗地進出洞，獨具特色！
3.4.5 6 4號隧道一眼可以望穿.
走完連續隧道.立即接到水庫上方.
內社川橋連接6 .7座隧道.橫跨在鯉魚潭水庫下方..長度為185公尺
膽大心細行來也是很有意境.
資料顯示1935年震毀後原地重建，現今可在鋼樑上發現一面「昭和十三年（按是1938年）川崎車輛株式會社製作」的鐵板身分證。可惜沒有去找到它....
七號隧道：出內社川橋即是七號隧道，完工於1907年8月，長度為1261.34公尺，唯一彎曲的隧道。北口由後藤新平題字「巨靈讓工」，南口則由兒玉總督題字「一氣通」匾額.
走完最長的7號隧道.一路車行震到手發麻.一出洞口即為大安溪鐵橋.
前方已有工人開始噴漆.不知復駛之後鐵橋顏色為何???
一開始牽車走走停停,再來就在軌道間窄小鐵板上騎車.
這個鐵鏽歷史軌跡將不復見..
大安溪鐵橋：花樑桁架組成的大安溪鐵橋，是縱貫線最長的花樑鋼橋。為舊山線最迷人的花樑鋼橋
鐵道旁的稻田已熟黃
泰安車站前的控制設備..安全是最重要工作,
泰安站也舊出線鐵道上另一個重要景點.車站保持得十分完整.月台上的長椅應該很快會再度為過往旅客服務
泰安車站雖然不是古老的木造建築物.不過特殊的圓柱結構還是很有味道.是熱門的婚妙景點.
鐵路餐廳
泰安站之後就是八號隧道.因為沒有人整理.離開車站不遠就雜草叢生.步行應該沒問題.今日我們單車要強行通過不易.且時間也不早.
就在此地折返.
再來就要一路爬升回三義.堤防道至舊義里橋.
火炎山就在前方...
一路不停的爬升.....回到三義..
三義市區.跟台中車友道別之後.決定來去茶園看看....
天黑之時離開三義.準備來去竹北吃東西.熱鬧的街上長長人龍都跟我們目標相同.決定轉往一旁小路牛排館.結束一天的鐵道行程...
關於鐵道行程一直都有在留意.這一趟鐵道旅程.應該是我走過最完整的一段.在7號隧道中車輛急速壓過枕木發出的聲音一度讓人以為真的火車來了.明年之後重遊此地肯定會想起.我們曾經用單車走過這一段路.也感謝車友熱情參與.不到一週時間就立即成行.還有台中車友的相伴.....
--------------------------------------------------------------------------------
同場加映:
阿偉遊記 981108舊鐵道/blog.yam.com/jiawoei/article/25149977
DC相簿
http://photo.xuite.net/apfr.pm/3619187天蠍的相簿
http://album.blog.yam.com/s...der=6822521Johnson相簿 三義至泰安舊山線照片
昇哥相簿
http://picasaweb.google.com.tw/bbstratos/LyfZlH?authkey=Gv1sRgCJ2kmO_GpYm66QE賓哥相簿
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!RBueXZa...7/gallery?fid=20 
