图 1. 透过原厂等比例照片可以清楚比较出，300C标准版(上)与300车系长轴版在车身尺码上的显着差异。
图 2. 拉长的车身成功创造出极为宽裕的后座空间。
图 3. 藉由与Accubuilt改装厂合作，将让300以细腻的手法如同黑色区块所显示地加长6吋。
图 4. 象征Chrysler最高荣耀的HEMI性能引擎科技，将以此颗搭载于300C上的5.7升V8引擎，向国人展现坚强实力。
在纽约车展即将展开的前夕，Chrysler宣布旗舰的300车系将推出长轴版，届时全球车迷将可于车展目睹较现款足足增长6吋的气派美式大车！虽然国内目前并没有引进长轴版的计画，但是台湾克莱斯勒已透露近日将引进搭载5.7升HEMI V6引擎的300C！让国内喜爱美式风格的性能迷，能一尝Chrysler顶尖的动力科技。
国内引进欧规300C，异于美规级距设定 也许读者在阅读Chrysler 300车系相关新闻时，对于300与300C之间的差异较为模糊，其实在美国推出的美规版300车系中，依据主要产品等级由低到高分为300、300 Touring、300 Limited、300C与顶级性能版300 SRT8，主要的差异亦可由引擎动力作区分，300搭载2.7升引擎、300 Touring与Limited则搭载3.5升V6引擎，属于高级版的300C则配备5.7升HEMI V8引擎，而顶级性能版的300 SRT8更拥有输出高达425匹马力的6.1升HEMI引擎！依序提升的动力性能，构成300车系完整的产品面向。因此，除了强调运动性能的300C SRT8之外，300C可说是300车系最高的等级。
不过，最重要的一点也是最容易搞混的地方，其实源自引进国内的300C并不是美规版本，而是在奥地利制造并输出海外的欧规版！因此，动力输出并不受限于美规版的规则，也就是说，欧规版属于高级定位的300C，同时可搭载2.7升至6.1升HEMI所有等级的引擎，这就是国内目前引进2.7升与3.5升版本仍然是300C的原因。
瞄准后座层峰买家 尽管产品数据并未公布，但对于300车系长轴版的车室空间，Chrysler已骄傲地强调，将提供后座买家超过46英吋(约117公分)的腿部空间，同时，车室空间亦将同步增长10.2立方英尺，这些大幅精进在原厂照片中已可略感一二。而预计将于今年秋天于美国上市的300车系长轴版，Chrysler销售传播部门主管David Rooney清楚表示，长轴版的产品定位，在以增长6英吋的车身迎战竞争者，并提供众多豪华选配项目，不管是后座商务型或个人均能以合理的价格，入主兼具个人风格与气派空间的美式大车。
至于这些精致选配的范围，Chrysler目前已透露包含后座书写桌、双孔12V插座、脚靠垫、照明化妆镜与可调方向式阅读灯，等迎合商务人士的贴心配备，当然这些配备也可以依顾客喜好选择专属色彩，而这些选配均可同时提供给300 Touring长轴版与300C长轴版车主进行升级。
拉高尺码，迎战大号对手 动力性能上，300 Touring长轴版将配备3.5升V6引擎，可输出250匹马力。而300C长轴版更搭载Chrysler集团闻名的5.7升V8 HEMI高性能引擎，拥有340匹马力与MDS多段式可变排气量系统，依据驾驶需求切换8缸或4缸进行燃烧，以创造更经济的油耗性能。
300车系长轴版将委由位于俄亥俄州利马的Accubuilt改装厂，进行车身加长6吋的细致组装，让喜爱的美式豪华房车的顾客，体验Chrysler与拥有128年悠久历史的Accubuilt，在汽车工艺上的完美合作。最后，尽管售价与产品资讯，在秋天上市前才会明朗，不过，300车系长轴版的推出至少让Chrysler，拥有与Cadillac DTS与Licon Town Car等加长型大车一较高下的本钱！
300C 5.7升HEMI，近日抵台！ 至于国内的情况，在U-CAR向台湾克莱斯勒询问后，得知目前并没有引进300长轴版的计画，不过，原厂亦透露搭载5.7升V8 HEMI引擎的300C，预计于4月底至5月初之间引进国内，届时将成为国内性能车坛的瞩目焦点。
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http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3989
