近幾年的主流是carbon,就從carbon說起吧

材質大體優缺:

優:高性能.關鍵時,可捨身護主一命.

缺:價格高,入門較不易.

一般車架適用的碳纖維分兩大綱

1.高強度碳纖維(HT:high tension carbon fiber):
適用較無高性能需求的一般碳纖維車架
價格以ARGON 18 KRYPTON為例,四萬左右含前剎'頭腕
但ARGON的性能真的很不錯,高貴不貴的好車架.
優點:傳導好'剛性不錯,耐腐蝕

缺點:彈性限較低,組織至密度較高模碳低.

2.高模數碳纖維(HM:high modular carbon fiber):
高模數碳纖的種類非常多,且都用於等級較為高的比賽用車
例如isaac sonic T1000及耳熟能詳的捷安特T800,是高模數當中的高彈性碳纖維
就高模數及高彈性的差異而言高模碳較高彈性更不耐側向衝擊
高模數的傳導會較同等的高彈性來的好些,這是它們彼此間基本的差異
高模碳的價差頗大,從六萬左右的初階高模碳纖維車架,如ARGON 18 HELIUM
到三~四十萬的BMC Time machine TT01計時賽車架都有,要說為何如此貴呢?
公司的品牌信任度,到設計'研發'製作'加工'測試完成等都有其考量在內.

優點:性能青一色均優
不論風阻'直進性'制震性'傳導'強度及路感等等均有一定水準以上的表現

缺點:價格較高,且不論是等級多麼高的碳纖,一旦爆了,連修都修不了,很極致的一種材質.



鋁合金'鎂合金'钪合金:(鎂 '钪(scadium)其實都是鋁合金的附屬,因主材質都是以鋁為主)

材質大體優缺:

鋁合金(aluminum alloy):

優:傳導極佳,比重輕,六系統耐腐蝕,二'七系統強度高
八系統是鋁合金其他系的稀有合金材質
九系統是新合金的開發序號
入門車架價位低廉,幾千~一兩萬就很不錯了,為入門首選

缺:疲勞強度不佳,車手強度騎乘,一年就會明顯變軟
傳導過於直接,易加速人體疲勞,因路面震幅傳導太大.
高級的很高級,如cinelli aliante,一台也要五~六萬
因它的管材為COLUMBUS AIRPLANE,頗貴的管子.


鎂合金(magnesium alloy):

優:因結晶型態為六方密格子,因此除了鋁所有的優點外,震動制御性會較鋁來的好上許多

缺:極易氧化,保存不易.


鋼材(stinless steel):

歷史悠久的古典跑車傳承,我認為首選的古典跑車為Tommasini

優:鋼材的路感極佳,續航力高,且疲勞衰退比率非常低,好好保養,要傳子傳孫很簡單
具古典車的美感,且色溫高,可烤上非常之無與倫比的古典圖裝,為現代的古典工藝品.

缺:鋼管車重保養,因鋼管並不是十足防鏽
且好的鋼管車架,如tommasini tecno'colnago master X light' cinelli super crosa'
deda neo primato等皆屬單價較高的鋼管車,因此入門較為困難.


鈦合金(titanium alloy):

具金屬的優異性於一身,然而好的鈦車架單價大致較高,十萬起跳
且色溫最低,一般烤漆方法對鈦完全不適用,因此車架大多集單調'素雅於一身
是較為特殊的材質
鎔融萃取'加工條件均較為嚴苛,成型亦有相當難度
此為鈦的特性之一

優點:路感佳' 續航力高' 彈性好' 抗侵蝕極佳' 疲勞壽命是鋼的以倍記(鈦車架幾乎都終身保固)' 強度高' 比重為鎂和鋼的中間,意即 只要有技術,管材可抽的很薄,可做出輕量化的車架 .

缺點:清一色一成不變..單調,單價高的讓人乏指,且除非內行,不然看不出個所以然來
就一般人的感覺,跟普通幾千元的車一個調.




上述為各材質的大體評比,若要問材質品質而言,那是各大廠商所必須極力維護的自家信譽,無法在此多做說明,請見諒.




抱歉,想請問一下,貴公司進的貨為何種零組件,因本人從事單車多年,也很希望能夠認識更多貿易商,因此若可行的話方便和貴公司做個連絡嗎?謝謝.