Mitsubishi日本原厂2月4日来自东京的一则简短公告，立刻让全球越野拉力赛车迷伤感不已。因为，藉由积极的参赛以及辉煌的傲人战绩，让全球知名的达卡拉力赛已与Mitsubishi品牌运动形象一同深植人心，然而，在公布让管理高层担忧的会计年度前三季全球销售报告后，为了撙节宝贵的预算以支应全球汽车环境的不景气难关，Mitsubishi闪电宣布退出达卡拉力赛事！让这支拥有26届达卡拉力赛参赛纪录、拿下12届冠军奖座与达成7连霸致胜纪录的Mitsubishi，将挥别昔日在拉力赛发光发热的荒野沙漠。

事出突然的简短退赛声明，并没有附带后续的规划，看来在Mitsubishi全球营运好转前，回到达卡拉力赛场上的时程，就现在的时机来看，仍尚未明朗。

简单分析Mitsubishi忍痛退出达卡拉力赛的因素，最主要就是声明稿所提到的全球营运衰退困境，这点，在同步发表的Mitsubishi日本会计年度前三季营运报告书中，可以清楚看到原厂高层面临的挑战。在2008年会计年度前三季(4-12月)，日本、北美、欧洲、亚洲及其他等四大销售区域，依序遭遇到较2007年出现-19%、-22%、-8%与-19%的销售衰退，换算全球规模为-17%的衰退程度，也让前三季的销售台数规模，自2007年的101.6万辆大举萎缩到84.8万辆，前三季将近17万辆的衰退，加上目前仍未见乐观的会计年度第四季销售景气，让三菱对2008会计年度更趋谨慎与保守。因此，在这样的趋势下，如同Honda、Subaru与Suzuki接续退出国际赛事的决定因素，这次也成为在Mitsubishi如出一辙地上演。

继Subaru速霸陆.HANDA现在连Mitsubishi三菱都相继宣布国际赛事.这代表以后都是欧美车系在国际赛事中相互竞争.少了东方味.不管如何，日系车厂陆续退出国际赛事，虽然均是出于撙节预算的现实考量，但对于车迷而言，减少像Mitsubishi这类富有历史的拉力赛厂队，将让国际赛事更趋失色。

看来这波不景气真的影响层面挺大的
那之后达卡拉力赛不知道还会不会很精采呢

多谢大大分享 你的用心我看到了 感恩