日本丰田汽车从1997年起首部量产的 PRIUS油电混合车上市以来，丰田继续研发更省能的汽车，除了在2003年推出第2代PRIUS之外，更将油电混合技术运用在高级车种，丰田协调电动马达和汽油引擎在不同驾驶状况间的协调，达到省能源的目的，也同时减少二氧化碳的排放。
「2005台日科技高峰论坛」今天继续在台北圆山饭店举行第2天议程，日本丰田汽车理事八重 (木坚)武久(YAEGASHI TAKEHISA) 以「丰田的环保技术策略与油电混合动力车」为题说明丰田汽车研发净化环境的油电混合车技术。

八重 (木坚)武久从1996年起担任油电混合动系统研发主管，负责PRIUS车种的油电混合动力系统的量产和开发；他表示，丰田汽车从1993年宣布地球专章以来，直到1997年量产第1部油电混合车PRIUS，随后这项技术运用在2000年生产的小型休旅车和高级的轿车，2003年第2代PRIUS出现，象征油电混合技术朝向更高层次发展，今年 LEXUS RX400H、HIGHLANDER HV等高级车种甚至已有油电混合车种上市。

八重 (木坚)武久指出，PRIUS是在两年内研发兼上市，这就是地球环境宪章下，希望创造划时代的汽车，这也是策始丰田的动力，1997年生产的PRIUS在驾驶乐趣上还有待加强，于是开始发展新的油电混合技术。

他解释，目前新的混合技术定义是指，汽车发动时使用电动马达，正常行驶时改用最高效率的汽油引擎，需要加速时则两者合用，下坡减速时，再将刹车所产生的热回收到电池充电，低速时汽油引擎停止，用马达来走，可让汽车更省能。

他说，下一代更新的油电混合技术，让引擎、马达、电池协调得更好，增加驾驶的乐趣。它在环保性能和行车性能上比第1代技术降低70%的成本，新型技术的新PRIUS比2000 CC的车表现更好，耗油和加速表现比过去增加30%。

由于环保对汽车制造厂是很重要的问题，丰田汽车行销全球，在各国都有不同的问题，丰田盼能因应各国政策生产不同的混合车。而丰田也期望各国对油电混合车提出更多减税和补助措施。例如日本补助每辆购车成本约新台币 6万元；日本、美国、欧洲各国大都有税赋减免措施。

另有一些国家提出其他优惠，包括美国有高承载车道供使用、日本减免停车费，政府用车也有定期更换策略、英国有驾驶税的减免等。