去年底特律车展发表的New M-Class，一出场就让大家感受到这是辆运动化的SUV，其充满肌力的线条与着重空力的外观，和上一代车款有很大的差别，因此已明白表示它是部On-Road化的高性能SUV。既然要在柏油路上有杰出的操控表现，就不能再采取分离式大梁的设计，故二代ML首先即建立在单体式车身的架构之下，藉此取得低重心化的优势，而SUV配用一体式车台的最大问题，主要是因刚性较差不利于安全性与越野状况，M.Benz的对策则是以D形环状结构来增进强度，甚至连车顶都辅以支架防止翻覆时压扁，而且全车有62%的钣件属于轻薄但更强的合金钢，一些重点部位并为复合式材质，相对在刚性足够又能减低负荷的状态下，实现更佳的操控性及确保乘客安全。

车身比前代更大的New ML，外型上亦非常流线富有浓厚运动气息，其四个外扩的轮拱搭配大径宽胎，加上空力套件、左右双出大口径方形尾管的衬托，展现出地表SUV新霸主的风范，特别是它对于空气力学这方面十分重视，因此像后保杆追加有分流器的设计，车底更以六片PVC板铺平抑制上扬力（越野时还可防止水、土石侵入底盘），相形在高速行驶时会有很高的稳定性。附带一提的是，二代M-Class的风阻系数已大幅降低到0.34的水准（前代0.40），所以不论对于油耗、操控、静肃的表现都有很大帮助，想想看SUV的Cd值只有0.34，也真是一件很了不起的事情。

在车身的尺寸上，New M-Class只有车高比前代低5mm，长、宽则分别增加150与71mm，轴距更是多出95mm而达到2915mm的程度，如此自然是反应在座舱空间的增大上；例如它的前后座距离为880mm、较一代车型加长15mm与膝部空间多35mm，同时后座的肘部及肩部空间各有着32、13mm的提升，且前座的肘部、肩部空间也加大了30与4mm，乘坐起来的舒适性绝对是更胜以往。另外，New ML所延伸出的车长，从外在看很容易发现是延长在车尾，这一点与其公布的1000mm后悬距正不谋而合（+56mm），至于后悬距的延展对哪边有利呢？答案是行李厢深度。

New ML的行李厢长度为1063mm，满载时能有833公升的容量，而且这整个是一正立方体的空间，装载东西有极佳的便利性，还有就是那6/4分离式的后座，在椅垫竖起、椅背放倒的状态下，平面深度更是超长的1710mm，容量立刻扩增至1830公升，这些都是实用化的代表。谈到New M-Class的座舱设计上，它除了空间够大以外，最重要的进化是整体变得十分有运动感，这里面当然有许多概念是来自同门的Sports Car，譬如附外罩的双眼仪表板类似于SLK、椭圆形的冷气出风口在CLK上也能见到，并且其大量使用了铝合金与镀铬配件，全电调的前双座亦为桶椅造型，这在匹配四幅式方向盘、木质饰板与精致车缝的真皮内装之后，可说是集个人风格和质感于一身。

New M-Class的悬吊为前双A臂、后四连杆构造，而四连杆后悬的基础也一样是双A臂，双A臂的好处不但是车轮可随时垂直于路面确保抓地力，相对还能降低轮胎震动与噪音，因此不论操控性或舒适性都面面俱到，原厂在此并将上A臂拉高增加作动行程，以符合其SUV的要求。再者，M.Benz近几年广泛运用的速度感应式动力辅助方向盘，以及齿棒小齿条的转向机构，此回亦沿用于New ML之上，前者可在100km/h以前逐渐加重力道，后者则有极精确的转向表现，两者的相辅相成自然会让车辆的控制达到最佳状态。

此外，发展电子悬挂多时的M.Benz，依据New ML的属性还推出有Airmatic+ADS的选配装置，此系统并分有标准型和Off-Road Pro Engineering两种。它们的共同特征是Airmatic的空气弹簧，在140km/h的高速域下会自动降低车高15mm，直到车速降为40km/h才会回复原本高度，以及ADS避震器的电子阻尼调整，不仅可由驾驶者选择自动、舒适、运动化三种模式，还能依据ESP所掌握的转向角度、直线加减速/横向G值、车速等信号，决定当下适当的软硬匹配（共有四阶段变化）。

再说到这两种版本的不同点，主要是差在Airmatic的提升高度，它们的基准离地高都是181mm，但标准型只能再升高80mm而达到261mm，不像Off-Road Pro Engineering有30、80、110mm等三种选择，调整到110mm的第三段模式时，可使离地高达到291mm之谱，因此有600mm涉水深度的能力，而且这也能使进入角、离去角大增，可谓是重度越野时不可或缺的武器。

New M-Class较强调On-Road的性能，但其越野能力依然不容小觑，在前后配比50：50的全时四驱为基础之下，那运用各轮点放煞车技术来分配扭力的4-ETS电子循迹系统，控制和作动上也较前代更为精细，而且它的中控台面板多出了Off-Road和DSR模式的开关，甚至车身内还装有一特殊的方向感知器，能在陡峭的上坡起步、放开煞车踩油门的瞬间，自行制动防止车辆后滑（Start-Off Assist），这些都是ABS功能延伸的具体实践。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002777