去年底特律車展發表的New M-Class，一出場就讓大家感受到這是輛運動化的SUV，其充滿肌力的線條與著重空力的外觀，和上一代車款有很大的差別，因此已明白表示它是部On-Road化的高性能SUV。既然要在柏油路上有傑出的操控表現，就不能再採取分離式大樑的設計，故二代ML首先即建立在單體式車身的架構之下，藉此取得低重心化的優勢，而SUV配用一體式車台的最大問題，主要是因剛性較差不利於安全性與越野狀況，M.Benz的對策則是以D形環狀結構來增進強度，甚至連車頂都輔以支架防止翻覆時壓扁，而且全車有62%的鈑件屬於輕薄但更強的合金鋼，一些重點部位並為複合式材質，相對在剛性足夠又能減低負荷的狀態下，實現更佳的操控性及確保乘客安全。

車身比前代更大的New ML，外型上亦非常流線富有濃厚運動氣息，其四個外擴的輪拱搭配大徑寬胎，加上空力套件、左右雙出大口徑方形尾管的襯托，展現出地表SUV新霸主的風範，特別是它對於空氣力學這方面十分重視，因此像後保桿追加有分流器的設計，車底更以六片PVC板舖平抑制上揚力（越野時還可防止水、土石侵入底盤），相形在高速行駛時會有很高的穩定性。附帶一提的是，二代M-Class的風阻係數已大幅降低到0.34的水準（前代0.40），所以不論對於油耗、操控、靜肅的表現都有很大幫助，想想看SUV的Cd值只有0.34，也真是一件很了不起的事情。

在車身的尺寸上，New M-Class只有車高比前代低5mm，長、寬則分別增加150與71mm，軸距更是多出95mm而達到2915mm的程度，如此自然是反應在座艙空間的增大上；例如它的前後座距離為880mm、較一代車型加長15mm與膝部空間多35mm，同時後座的肘部及肩部空間各有著32、13mm的提昇，且前座的肘部、肩部空間也加大了30與4mm，乘坐起來的舒適性絕對是更勝以往。另外，New ML所延伸出的車長，從外在看很容易發現是延長在車尾，這一點與其公布的1000mm後懸距正不謀而合（+56mm），至於後懸距的延展對哪邊有利呢？答案是行李廂深度。

New ML的行李廂長度為1063mm，滿載時能有833公升的容量，而且這整個是一正立方體的空間，裝載東西有極佳的便利性，還有就是那6/4分離式的後座，在椅墊豎起、椅背放倒的狀態下，平面深度更是超長的1710mm，容量立刻擴增至1830公升，這些都是實用化的代表。談到New M-Class的座艙設計上，它除了空間夠大以外，最重要的進化是整體變得十分有運動感，這裡面當然有許多概念是來自同門的Sports Car，譬如附外罩的雙眼儀錶板類似於SLK、橢圓形的冷氣出風口在CLK上也能見到，並且其大量使用了鋁合金與鍍鉻配件，全電調的前雙座亦為桶椅造型，這在匹配四幅式方向盤、木質飾板與精緻車縫的真皮內裝之後，可說是集個人風格和質感於一身。

New M-Class的懸吊為前雙A臂、後四連桿構造，而四連桿後懸的基礎也一樣是雙A臂，雙A臂的好處不但是車輪可隨時垂直於路面確保抓地力，相對還能降低輪胎震動與噪音，因此不論操控性或舒適性都面面俱到，原廠在此並將上A臂拉高增加作動行程，以符合其SUV的要求。再者，M.Benz近幾年廣泛運用的速度感應式動力輔助方向盤，以及齒棒小齒條的轉向機構，此回亦沿用於New ML之上，前者可在100km/h以前逐漸加重力道，後者則有極精確的轉向表現，兩者的相輔相成自然會讓車輛的控制達到最佳狀態。

此外，發展電子懸掛多時的M.Benz，依據New ML的屬性還推出有Airmatic+ADS的選配裝置，此系統並分有標準型和Off-Road Pro Engineering兩種。它們的共同特徵是Airmatic的空氣彈簧，在140km/h的高速域下會自動降低車高15mm，直到車速降為40km/h才會回復原本高度，以及ADS避震器的電子阻尼調整，不僅可由駕駛者選擇自動、舒適、運動化三種模式，還能依據ESP所掌握的轉向角度、直線加減速/橫向G值、車速等信號，決定當下適當的軟硬匹配（共有四階段變化）。

再說到這兩種版本的不同點，主要是差在Airmatic的提昇高度，它們的基準離地高都是181mm，但標準型只能再升高80mm而達到261mm，不像Off-Road Pro Engineering有30、80、110mm等三種選擇，調整到110mm的第三段模式時，可使離地高達到291mm之譜，因此有600mm涉水深度的能力，而且這也能使進入角、離去角大增，可謂是重度越野時不可或缺的武器。

New M-Class較強調On-Road的性能，但其越野能力依然不容小覷，在前後配比50：50的全時四驅為基礎之下，那運用各輪點放煞車技術來分配扭力的4-ETS電子循跡系統，控制和作動上也較前代更為精細，而且它的中控檯面板多出了Off-Road和DSR模式的開關，甚至車身內還裝有一特殊的方向感知器，能在陡峭的上坡起步、放開煞車踩油門的瞬間，自行制動防止車輛後滑（Start-Off Assist），這些都是ABS功能延伸的具體實踐。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002777