Megane Coupe Cabriolet的电动玻璃硬顶实用性可说是较一般软篷收摺好上一些，关上电动硬顶，甚至可以将它当成Coupe车款，虽说Megane CC生而就是为了酷炫，但Renault却采用了逆向思考的设计手法，不仅没有亮闪闪的金属车身饰条，引人注目的LED尾灯亦付之阙如，“惊艳”这两个字用来形容Megane CC并不适合，但雕刻式车身线条的营造下，却呈现出简洁俐落的“自然美”。对较保守的买家而言，Megane车系的造型或许有点过于前卫，不过Megane CC却没有这样的困扰，它的确够特别，但却又不会让人觉得过于招摇。
Megane CC车尾造型较车头来得迷人许多，线条简单、活泼而不突兀，配合“凤眼式”尾灯及内嵌式第三煞车灯，让车尾散发出内敛的优雅气质。Megane CC虽然刻意以刚硬的“雕刻式”线条作为主轴，但看起来却不冷硬，原因在于许多部分均予以柔化处理，诸如行李厢盖、前后保杆，甚至A柱部分亦采曲线处理，这也是其外型上最引人入胜之处。相较于车尾，Megane CC车头造型则显得较平淡，为突显家族特征，其车头造型大抵上几乎与Megane 5D如出一辙，“左右分离式”水箱护罩、类梯型头灯，以及立体厂徽等，完全导循Renault新一代的设计理念，却似乎让人觉得有些制式化。这么说吧，当仔细欣赏车尾造型时，心中不时浮现浪漫的遐想，总认为「这样的感觉就对了！」，一旦走至车头，其“Renault look”的造型又硬生生地将思绪拉回现实，前、后出现极大的落差，但若因此认定它不漂亮却也言过其实，或许「浪漫1/2」是对Megane CC外型最合宜的注解。
相较于出色的外观，与房车版共用内装设计的Megane CC就显得平实许多，也较不具视觉张力，不过其简单、清晰的按键配置却极为就手，短时间内便能熟悉操作。而其颜色分明的双圆式大型仪表亦提升了行车资讯的读取便利性，美中不足的是，由于中控锁开关、置物盒位置较低，且接近排档座，排入P档时，驾驶者右手需“拐个弯”才能顺利操作。除了这点，Megane CC内装上并没有令人诟病之处，组装品质亦有水准之上的表现。
虽然Megane CC是部平价型敞篷车，但在内装材质的选用上均颇为讲究，尤其是皮革材质更是同级车中少有的佳作，配合支撑性佳、椅背服贴的座椅，整体舒适性一级棒。与房车版相同，此车亦是采用“割包式”头枕，乘员可直接拉开前半部调整头靠位置，不仅造型酷炫特殊，更提升实用性。通常敞篷车较低斜的A柱及前挡玻璃容易影响前方视线，为解决此状况，Megane CC前座座椅相较于房车低了24mm，如此一来，驾驶者视线正好可落于前挡上方约1/3处，再加上车头不长，并不会出现车头判位不准的状况；不过身材较娇小的女性也无需担心，由于座椅具备手动高低可调功能，驾驶者可随意调整座椅高度。
采2＋2座椅设计的Megane CC之前座空间几乎可满足大部分人的需求，但后座则显得有些狭小，所幸其后座并未为了增加乘坐间而采用小一号座椅，因此除了膝部空间较狭小外，后座其实仍可提供两名成人乘坐，舒适性也还可以接受。以Megane CC的产品定位而言，配置Karmann制造的电动玻璃硬顶可算是相当高级，而其开启或收摺也仅需22秒的时间，作动速度不算太慢。为了提升行李厢置物空间，电动硬顶收摺后，行李厢下方仍有190公升的置物空间，置放大型物品是不太可能，但个人随身行李其实还可充裕地放置其中。而硬顶收摺处与置物空间之间，原厂亦贴心地设置隔板，摆放行李时完全不用担心行李过高影响电动硬顶作动。
Megane CC计有1.6升、2.0升、2.0升Turbo，以及1.9升柴油引擎，不过总代理引进的乃为2.0升自然进气版，最大马力及扭力分别为136hp/5500rpm及19.5kgm/3750rpm。由于车子尚未挂牌，再加上场地受限，并无法完整地试出其性能如何，不过在略为小试后，发现此具引擎的帐面数据虽不惊人，但由于着重于低转速扭力的输出，油门轻点，车身便轻快地向前行驶，配合轻重合宜的方向盘力道辅助及灵活的车身，开起来颇轻松写意。
国内售价(万元) ： 155～160
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002804
