Megane Coupe Cabriolet的電動玻璃硬頂實用性可說是較一般軟篷收摺好上一些，關上電動硬頂，甚至可以將它當成Coupe車款，雖說Megane CC生而就是為了酷炫，但Renault卻採用了逆向思考的設計手法，不僅沒有亮閃閃的金屬車身飾條，引人注目的LED尾燈亦付之闕如，“驚艷”這兩個字用來形容Megane CC並不適合，但雕刻式車身線條的營造下，卻呈現出簡潔俐落的“自然美”。對較保守的買家而言，Megane車系的造型或許有點過於前衛，不過Megane CC卻沒有這樣的困擾，它的確夠特別，但卻又不會讓人覺得過於招搖。
Megane CC車尾造型較車頭來得迷人許多，線條簡單、活潑而不突兀，配合“鳳眼式”尾燈及內嵌式第三煞車燈，讓車尾散發出內斂的優雅氣質。Megane CC雖然刻意以剛硬的“雕刻式”線條作為主軸，但看起來卻不冷硬，原因在於許多部分均予以柔化處理，諸如行李廂蓋、前後保桿，甚至A柱部分亦採曲線處理，這也是其外型上最引人入勝之處。相較於車尾，Megane CC車頭造型則顯得較平淡，為突顯家族特徵，其車頭造型大抵上幾乎與Megane 5D如出一轍，“左右分離式”水箱護罩、類梯型頭燈，以及立體廠徽等，完全導循Renault新一代的設計理念，卻似乎讓人覺得有些制式化。這麼說吧，當仔細欣賞車尾造型時，心中不時浮現浪漫的遐想，總認為「這樣的感覺就對了！」，一旦走至車頭，其“Renault look”的造型又硬生生地將思緒拉回現實，前、後出現極大的落差，但若因此認定它不漂亮卻也言過其實，或許「浪漫1/2」是對Megane CC外型最合宜的注解。
相較於出色的外觀，與房車版共用內裝設計的Megane CC就顯得平實許多，也較不具視覺張力，不過其簡單、清晰的按鍵配置卻極為就手，短時間內便能熟悉操作。而其顏色分明的雙圓式大型儀錶亦提昇了行車資訊的讀取便利性，美中不足的是，由於中控鎖開關、置物盒位置較低，且接近排檔座，排入P檔時，駕駛者右手需“拐個彎”才能順利操作。除了這點，Megane CC內裝上並沒有令人詬病之處，組裝品質亦有水準之上的表現。
雖然Megane CC是部平價型敞篷車，但在內裝材質的選用上均頗為講究，尤其是皮革材質更是同級車中少有的佳作，配合支撐性佳、椅背服貼的座椅，整體舒適性一級棒。與房車版相同，此車亦是採用“割包式”頭枕，乘員可直接拉開前半部調整頭靠位置，不僅造型酷炫特殊，更提昇實用性。通常敞篷車較低斜的A柱及前擋玻璃容易影響前方視線，為解決此狀況，Megane CC前座座椅相較於房車低了24mm，如此一來，駕駛者視線正好可落於前擋上方約1/3處，再加上車頭不長，並不會出現車頭判位不準的狀況；不過身材較嬌小的女性也無需擔心，由於座椅具備手動高低可調功能，駕駛者可隨意調整座椅高度。
採2＋2座椅設計的Megane CC之前座空間幾乎可滿足大部分人的需求，但後座則顯得有些狹小，所幸其後座並未為了增加乘坐間而採用小一號座椅，因此除了膝部空間較狹小外，後座其實仍可提供兩名成人乘坐，舒適性也還可以接受。以Megane CC的產品定位而言，配置Karmann製造的電動玻璃硬頂可算是相當高級，而其開啟或收摺也僅需22秒的時間，作動速度不算太慢。為了提昇行李廂置物空間，電動硬頂收摺後，行李廂下方仍有190公升的置物空間，置放大型物品是不太可能，但個人隨身行李其實還可充裕地放置其中。而硬頂收摺處與置物空間之間，原廠亦貼心地設置隔板，擺放行李時完全不用擔心行李過高影響電動硬頂作動。
Megane CC計有1.6升、2.0升、2.0升Turbo，以及1.9升柴油引擎，不過總代理引進的乃為2.0升自然進氣版，最大馬力及扭力分別為136hp/5500rpm及19.5kgm/3750rpm。由於車子尚未掛牌，再加上場地受限，並無法完整地試出其性能如何，不過在略為小試後，發現此具引擎的帳面數據雖不驚人，但由於著重於低轉速扭力的輸出，油門輕點，車身便輕快地向前行駛，配合輕重合宜的方向盤力道輔助及靈活的車身，開起來頗輕鬆寫意。
國內售價(萬元) ： 155～160
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002804
