在炎热的夏季, 由于气温高, 雨量多, 灰尘大和辐射热强等原因, 使汽车尤其是发动机技术状况发生变化.为了适应汽车正常运行的需要, 在夏季到来之前, 应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整.
1, 加强冷却系的使用与保养.

A, 注意检查冷却系的密封情况, 风扇皮带的松紧度, 节温器的灵敏度和冷却水温度情况等, 并注意有充足的冷却水.

B, 清除冷却系包括散热器, 水套内粘附的水垢.因为水垢导热性能差, 会严重影响散热.

2, 发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期. 变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油. 轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂, 并按规定周期进行检查与维护. 制动液在高温下可能产生气阻, 应采用沸点高的制动液.（不低于115~120摄氏度）

3, 调整化油器.适当降低浮子室油面高度, 减少主喷管与阀的出油量, 适当地推迟点火提前角.

4, 充电系的调整与保养.夏季行车, 蓄电池会出现过充现象, 电解液蒸发快, 极板易损坏, 因此, 需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重（电解液比重比冬季应小些）, 经常向蓄电池加注蒸馏水. 要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞, 否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂. 还应适当调整发电机调节器, 减少发电机的充电电流.

5, 防止爆裂.应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油, 如汽油牌号低于要求牌号时, 可安装爆震限制器. 要保持发动机以正常的工作温度. 适当推迟点火提前角和加浓混合气.

6, 防止供油系气阻.夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后, 汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体, 存在于汽油管路及汽油泵中, 增加了汽油流动阻力.加之夏季较高的气温宅响, 极易造成发动机供油不足甚至中断, 使汽车不能行驶或难于起动.防止气阻的具体措施有:

A, 行车中发生了气阻, 可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处, 降温排除.

B, 改变膜片?T油泵的安装位置, 由原来靠近排气管后侧处, 移到排气管前边通风良好处, 并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板.

C, 可在汽油泵进, 出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧, 用以提高汽油泵的抗气阻能力.

D, 设法改进或选用新型汽油泵, （如: 原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵, 装用晶体管电动汽油泵, 该泵不受安装位置的限制）, 可防止气阻产生.

7, 行车时防止爆胎.夏季气温高, 轮胎内温度升高, 内气压增大, 容易爆胎.因此, 汽车夏季运行时, 应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查, 保持规定的气压标准.在酷佑的中午行车时, 应适当降低行驶速度, 每行驶40~50公里应停车于阴凉地点, 待轮胎温度降低后再继续行车.不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温, 以免加速轮胎损坏.



转自:TOYOTASUPRA