开车族们一定有经验,每每在高速公路上塞车时,最根本原因是为何?.....路队长...对吧,这是造成开车族的不满的主因,但大家又找不到管道去反应或要求改善,只能在版上吐吐口水,下回上高速公路依然是有讨人厌的路队长并排在三个车道上,真是耗费国力根源之毒....塞车.而我们的高公局官员都是做太平官,放着如此的问题都不作任何改变,交通部网站上的论坛更形同虚设,根本不可能会有何作用,所以请大家一起响应要求交通部研拟新法规，订出一套可行办法,那才是根本的解决问题.这里提出一新建议或可为大家向大人物们推动.我们可参考台北捷运的电扶梯运作的方式,订定出高速公路内线车道为不等速车道(有三个车道)，把高速公路内线车道的速限提高到120公里到130公里，将内线车道定位为不等速超车道（类似捷运大家会让出左侧给急着赶路的人一样），那就会成为一条名符其实的高速超车道，如此再也不会有人去占用，且内侧道会成为一条高速公路超高车流的车道，并仿效美国有些州的规定，在内线道的行进的车后方只要连续跟着5辆车(就是要你看到有人咬着您的车屁股时就该离开内车道了)，第一辆就得接受重罚如此交通流量就大了，也就不会有路队长产生了。

下面是引用jefry于2008-01-15 09:47发表的 想请教_国道高速公路局_对路队长的看法及解决之道:
把高速公路内线车道的速限提高到120公里到130公里，将内线车道定位为不等速超车道（类似捷运大家会让出左侧给急着赶路的人一样），那就会成为一条名符其实的高速超车道，如此再也不会有人去占用 .........

个人开车21年的经验是
目前不大可能
至于未来   ~~~~   很难说
以目前一边三线道的中山高来说
有些时间(像上下班尖峰)的某些路段(例如台中的中清到中港)
速度真是慢的可以
如果再把内线定位为时速120↑才能行驶
而且每位驾驶都遵守的话
那么上班时间中外线会塞得更严重

我觉得是高速公路最低速限太低了，像我经常使用的2高，
有很多车根本不敢开到110，而有很多人以100或更低的速度行使在内线，
提高速限才是最根本的方法，我用定速在跑，我都开表速118都不敢窝在内线，
把最低速限提高才是根治塞车的最好方法，
不要向中山高一样，最低速限60，最少也80起跳。

台湾人就是贱.罚重一些就会乖了
慢速车超速是依样要罚的
需要彻底执行才是

其实台北这种让(走)道的现象

似乎只有台北有

过了台北..

其他地方几乎就没有了

离开台北后我虽然还是会这样让到右边

但是其他人却一点反应都没有..

下面是引用胡说八道于2008-01-16 11:02发表的 :
我觉得是高速公路最低速限太低了，像我经常使用的2高，
有很多车根本不敢开到110，而有很多人以100或更低的速度行使在内线，
提高速限才是最根本的方法，我用定速在跑，我都开表速118都不敢窝在内线，
把最低速限提高才是根治塞车的最好方法，
不要向....................................

我的映像是,最内车道,是要以最高速行驶(大型车禁驶)

3 号国道 110 km/h

1 号国道 100 km/h

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我每次都开 110~120 km/h(3 号国道)

但都被追假的,再快又怕被 开超速

限速实在太少了~~

没错....是应该把内线车道速限提高.....且不能占用内线车道才对
不然每次都被卡住...很气呐

速限真的是因该要提高了
但是路面又是超级滥
以中山高三线道来说
内线至少要有140~160之间
中线120~140
外线才是给大车使用
90~110

二高的部分路面条件较好
期望可以有更高的速限
随然不可能拉

这也可以让一些国产车不要再偷工减料