開車族們一定有經驗,每每在高速公路上塞車時,最根本原因是為何?.....路隊長...對吧,這是造成開車族的不滿的主因,但大家又找不到管道去反應或要求改善,只能在版上吐吐口水,下回上高速公路依然是有討人厭的路隊長並排在三個車道上,真是耗費國力根源之毒....塞車.而我們的高公局官員都是做太平官,放著如此的問題都不作任何改變,交通部網站上的論壇更形同虛設,根本不可能會有何作用,所以請大家一起響應要求交通部研擬新法規，訂出一套可行辦法,那才是根本的解決問題.這裡提出一新建議或可為大家向大人物們推動.我們可參考台北捷運的電扶梯運作的方式,訂定出高速公路內線車道為不等速車道(有三個車道)，把高速公路內線車道的速限提高到120公里到130公里，將內線車道定位為不等速超車道（類似捷運大家會讓出左側給急著趕路的人一樣），那就會成為一條名符其實的高速超車道，如此再也不會有人去佔用，且內側道會成為一條高速公路超高車流的車道，並仿效美國有些州的規定，在內線道的行進的車後方只要連續跟著5輛車(就是要你看到有人咬著您的車屁股時就該離開內車道了)，第一輛就得接受重罰如此交通流量就大了，也就不會有路隊長產生了。

下面是引用jefry於2008-01-15 09:47發表的 想請教_國道高速公路局_對路隊長的看法及解決之道:
把高速公路內線車道的速限提高到120公里到130公里，將內線車道定位為不等速超車道（類似捷運大家會讓出左側給急著趕路的人一樣），那就會成為一條名符其實的高速超車道，如此再也不會有人去佔用 .........

個人開車21年的經驗是
目前不大可能
至於未來   ~~~~   很難說
以目前一邊三線道的中山高來說
有些時間(像上下班尖峰)的某些路段(例如台中的中清到中港)
速度真是慢的可以
如果再把內線定位為時速120↑才能行駛
而且每位駕駛都遵守的話
那麼上班時間中外線會塞得更嚴重

我覺得是高速公路最低速限太低了，像我經常使用的2高，
有很多車根本不敢開到110，而有很多人以100或更低的速度行使在內線，
提高速限才是最根本的方法，我用定速在跑，我都開表速118都不敢窩在內線，
把最低速限提高才是根治塞車的最好方法，
不要向中山高一樣，最低速限60，最少也80起跳。

台灣人就是賤.罰重一些就會乖了
慢速車超速是依樣要罰的
需要徹底執行才是

其實台北這種讓(走)道的現象

似乎只有台北有

過了台北..

其他地方幾乎就沒有了

離開台北後我雖然還是會這樣讓到右邊

但是其他人卻一點反應都沒有..

下面是引用胡說八道於2008-01-16 11:02發表的 :
我覺得是高速公路最低速限太低了，像我經常使用的2高，
有很多車根本不敢開到110，而有很多人以100或更低的速度行使在內線，
提高速限才是最根本的方法，我用定速在跑，我都開表速118都不敢窩在內線，
把最低速限提高才是根治塞車的最好方法，
不要向....................................

我的映像是,最內車道,是要以最高速行駛(大型車禁駛)

3 號國道 110 km/h

1 號國道 100 km/h

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我每次都開 110~120 km/h(3 號國道)

但都被追假的,再快又怕被 開超速

限速實在太少了~~

沒錯....是應該把內線車道速限提高.....且不能佔用內線車道才對
不然每次都被卡住...很氣吶

速限真的是因該要提高了
但是路面又是超級濫
以中山高三線道來說
內線至少要有140~160之間
中線120~140
外線才是給大車使用
90~110

二高的部分路面條件較好
期望可以有更高的速限
隨然不可能拉

這也可以讓一些國產車不要再偷工減料