在3/9的时候，交通部表示，根据远通电收所传来的数据，那个时候已经顺利跨越申装车口数10万辆的门槛，因此车道无须缩减。虽然交通部并没有进行复查或者是审验的动作，不过至少可以确定的一点，就是在强力促销下，ETC的使用、待使用的人数有着显着提升。而远通电收在突破10万辆之后，依旧继续冲刺，因此除ｅ通机申装量稳定成长外，小车使用率于3/13首度跨越4%门槛。而ｅ通机累计申装量到3月13日 24时止，也已经攻上12万的关卡，达122,056台。
政府原本要求远通电收必须在3个月内达到总使用率4%的目标，不过远通电收早在上路后第7天就达成该目标，截至3月13日为止，更是达成小型车使用率跨越4%门槛，达到4.05%；大车使用率则为17.65%，整体使用率达到6.57%，远远超越政府所要求电子收费第1季总使用率4%的目标，显示电子收费使用率未来保持成长的态势有迹可循。
虽然抵制以及反弹的声浪不断，不过ETC的使用人数依旧不断攀升。这在在显示了电子收费的便利性，以及高速公路收费未来的发展趋势。换言之，要是少掉这些纷争，只怕推广的速度还能提高许多。
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http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3935
