在環保署4000元的補助政策下，許多消費者紛紛購買號稱「低汙染」的噴射引擎機車，但上路後卻發現不但經常在路上被攔撿罰款，參加一年一次的定檢也過不了關。根據環保署一份從未公布的資料顯示，三陽、光陽生產的噴射引擎機車因設計問題、易生積碳，定檢的不合格率在三、四成以上，甚至達49.2%，等於每二台就有一台排氣不合格，比一般的機車還高出許多，一點也不「低汙染」！

環保署從91年起，大肆宣傳、並以補助方式鼓勵民眾購買單價較高的噴射引擎機車，這些新車的廢氣排放量都在當時排放標準值的二分之一以下；但環保署在次年的機車定檢報告中，就發現大事不妙，這些機車上路後，其排氣不合格率竟比傳統的化油器機車高出許多，環保署花大錢補貼，換來的竟是更髒的廢氣。

但並非所有噴射引擎機車都有排氣不合格率偏高的情況，同期推出、採日本系統的山葉MAJESTY及摩特噴特王，其不合格率就比一般機車低很多。

環保署官員表示，92年發現問題後，雖未對向公布，但私下都已找廠商來研究解決，並發現三陽、光陽的電子噴射系統採開迴路，而不是像山葉、摩特採閉迴路，以至於無法做回饋反應，當活環上的進氣閥積碳時，空氣流量不夠大、燃燒不完全，就會發生一氧化碳排放值偏高問題，廠商已在開發第二、三代車型時做了改善。

但購買第一代噴射引擎的機車車主到現在都不知道出了什麼問題，只知道排氣定檢都過不了關，騎在路上還會被環保局稽查人員當成「小烏賊」罰款；回到機車行檢查時，車行都推說騎士的駕駛習慣不好、未定期保養，排氣才不合格。

環保署新上任的空氣品質保護處長楊之遠昨天對車商推推拖拖、不肯負責的態度表示不滿，指出既然是車商設計不良導致消費者購買的機車定檢不合格，車商就應該負起責任，免費為消費者更換系統或更新軟體，直到排氣合格為止。


啊....我就是買第一代的悍將EFI......難怪我第一年驗的時候被貼黃色........原來是這樣...那不是把我們當冤大頭了.....

那慘摟！那我去年買的悍將該不會也遭殃摟！雖然我還迷到驗排氣的時間，但是看到此篇報導，心理頭涼了一下，不知道該說什麼才好

真的還是假的阿
我之前還介紹同學去買新的gtr噴射版
yamaha的應該ok吧
我看到文章裡提到yamaha還可以
現在的應該都改善了吧

我也是看報導的，忘記備註

這是從【聯合新聞網 記者薛荷玉／報導】 轉載的。今天的新聞！

下次會注意改進！

看來噴射王還真的不錯

除了尾速不夠快以外(約110)，沒啥大問題

真是俗又大碗~~~

日本的車子本來就比較重視品管跟測試

台灣的廠商都把消費者當白老鼠

這次的噴射引擎事件很明顯就是如此

另一個案例就是筆記型電腦 ASUS A6Q

第一批問題一堆 還推說是個例

要消費者承擔責任  

這就是台灣廠商的品質保證的作法嗎

令人心寒...

其實只要去檢驗之前，騎一大段路，直接去檢驗，就保證能過