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極速SRT4
2005-10-25 10:53 |
樓主
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在環保署4000元的補助政策下,許多消費者紛紛購買號稱「低汙染」的噴射引擎機車,但上路後卻發現不但經常在路上被攔撿罰款,參加一年一次的定檢也過不了關。根據環保署一份從未公布的資料顯示,三陽、光陽生產的噴射引擎機車因設計問題、易生積碳,定檢的不合格率在三、四成以上,甚至達49.2%,等於每二台就有一台排氣不合格,比一般的機車還高出許多,一點也不「低汙染」!環保署從91年起,大肆宣傳、並以補助方式鼓勵民眾購買單價較高的噴射引擎機車,這些新車的廢氣排放量都在當時排放標準值的二分之一以下;但環保署在次年的機車定檢報告中,就發現大事不妙,這些機車上路後,其排氣不合格率竟比傳統的化油器機車高出許多,環保署花大錢補貼,換來的竟是更髒的廢氣。 但並非所有噴射引擎機車都有排氣不合格率偏高的情況,同期推出、採日本系統的山葉MAJESTY及摩特噴特王,其不合格率就比一般機車低很多。 環保署官員表示,92年發現問題後,雖未對向公布,但私下都已找廠商來研究解決,並發現三陽、光陽的電子噴射系統採開迴路,而不是像山葉、摩特採閉迴路,以至於無法做回饋反應,當活環上的進氣閥積碳時,空氣流量不夠大、燃燒不完全,就會發生一氧化碳排放值偏高問題,廠商已在開發第二、三代車型時做了改善。 但購買第一代噴射引擎的機車車主到現在都不知道出了什麼問題,只知道排氣定檢都過不了關,騎在路上還會被環保局稽查人員當成「小烏賊」罰款;回到機車行檢查時,車行都推說騎士的駕駛習慣不好、未定期保養,排氣才不合格。 環保署新上任的空氣品質保護處長楊之遠昨天對車商推推拖拖、不肯負責的態度表示不滿,指出既然是車商設計不良導致消費者購買的機車定檢不合格,車商就應該負起責任,免費為消費者更換系統或更新軟體,直到排氣合格為止。 啊....我就是買第一代的悍將EFI......難怪我第一年驗的時候被貼黃色........原來是這樣...那不是把我們當冤大頭了..... x0
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tp0a1
2005-10-25 12:35 |
2樓
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真的還是假的阿
我之前還介紹同學去買新的gtr噴射版 yamaha的應該ok吧 我看到文章裡提到yamaha還可以 現在的應該都改善了吧 x0 |
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alwaysspeed
2005-10-25 20:54 |
4樓
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看來噴射王還真的不錯
除了尾速不夠快以外(約110),沒啥大問題 真是俗又大碗~~~ x0 |
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toshiba530
2005-10-25 23:06 |
5樓
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日本的車子本來就比較重視品管跟測試
台灣的廠商都把消費者當白老鼠 這次的噴射引擎事件很明顯就是如此 另一個案例就是筆記型電腦 ASUS A6Q 第一批問題一堆 還推說是個例 要消費者承擔責任 這就是台灣廠商的品質保證的作法嗎 令人心寒... x0 |