所谓扭力可以说是加速力(换言之也就是引擎转速提升率),一般而言他所带来的引响是:
1.瞬间加速
2.定航的稳定性(较不受爬升陡坡影响)
3.省油续航性(须与马力搭配)
扭力越大则上述三点越是有加分的效果
扭力的作用简单的说,好比其一台变速脚踏车时,起步和爬坡以及超车要换成较低速的档会较为省力.
但不要被所有高扭力数据所迷惑了,一般而言要注意其车商所提供的扭力数字后的引擎转数.不是高扭力就是好要看所使用的地域性与驾驶的需求性.若是扭力必须要高转速(或许5,6千转)才带出来,试问各位您是否常将您的爱车开在那高转速下行驶.
上述就是小弟不才之解,希望对您所需有所帮助
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补充我上述的不足,给爱尬车的板友:
若是有爱尬车的友人.我提供一点意见(针对手排或手自排车友,其实自排也可以)将自己爱车的扭力马力输出图好好研究,尬车时依照TOP(TOROUE OUTPUT POINT)换档此时你的爱车好像发狂一样的狂飙

TOP:扭立即马力曲线交叉点

由衷告诉看此文的板友,我认为发挥车子性能是好事,因为各位都有权利探索车子极致的性能,但是也要注意其他用路人的权益.我爱玩车但我不在一般道路上飙车(毕竟ㄅㄨ ㄅㄨ 的原创是代步工具,家中还有双亲及妻儿等我回家,安全才是回家唯一的捷径).
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tri:
W=F*s, 功=距离*作用力


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