為了邁向國際化並展現公司的設計實力，Studio X-Gene於去年展開了X-Coupe的設計工作，並且在北京車展中秀出第一代車型的1/3模型，可惜當時因為展出規模較小，並未受到太多的關注，而此次捲土重來的第二代X-Coupe，無論是造型或線條的規劃上已出現明顯的差異。之所以有大幅改變，因為X-Coupe是屬於獨立設計的概念作品，並不受到品牌或風格的限制，而一款新車通常從概念階段到決定量產，通常須經過3～4年的開發過程，因此概念車必須反映的是未來幾年的市場流行趨勢，汽車設計師要隨時掌握最新資訊，甚至預估或創造新的流行趨勢，因此初代跟二代X-Coupe雖然只相隔一年，但是整體線條的設計概念已經全然不同

這輛雙門跑車，在設計上以亞洲市場對高級雙門跑車的美學觀點為基準，同時結合了高質感時尚風格與雙門跑車的動感於一身，並且呈現相當成熟的前衛風格，X-Coupe甚至被許多媒體喻為此次上海車展中最為優雅且技術層面最高的一款概念車。圓弧且流線的雙門車身，完全合乎一般民眾預期的造型風格，沒有一些多餘的無厘頭設計，車頭鍍鉻的大型水箱護罩、窗框的鍍鉻飾條，符合了亞洲地區民眾對於高級車的認定標準，讓人一眼便感到親切且熟悉，這就是X-Coupe給人的第一印象。或許有些人會覺得這樣的概念車似乎顯得保守了一些，不過在X-Coupe身上仍可找到一些開創性的獨特設計，如強硬的彎角型頭燈及相呼應的尾燈，還有前葉子板兩側的鋁合金氣孔，這些元素均符合消費者對個性化雙門跑車的需求與獨特性，由此可以看出，Studio X-Gene已走到對的道路上，並且正在加速前進。

由於X-Coupe有著極為成熟的製作技術，因此讓我們好奇地問了一下楊總監，這款概念車是否有機會可以真正開上路或甚至是量產？楊總監表示，這雖然並不是X-Coupe一開始所設定的目標，但此次在上海車展中卻經常被提起，就技術層面來說雖然是可行的，但是需要投入龐大的資金，因此可行性並不高。而如果將X-Coupe量產的話，大約要準備多少的資金？這時楊總監笑了一笑並開始認真的盤算了一下，如果以大量生產的標準來看，沿用既有的動力及底盤等機械架構，至少要花五十億才有辦法將X-Coupe投產，可行性並不高。雙門跑車並非市場主流，也不適合大量生產，比較有可能的方式是採用手工組裝方式小量生產，但相對其單價也會變得非常高昂，這時如果面對Bentley或Aston Martin這些名廠，X-Coupe的生存力將會受到嚴苛考驗，因此這款概念車的未來還充滿著許多不確定性與想像空間，但至少Studio X-Gene的目標已經達成。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0200&Article_No=00003009