为了迈向国际化并展现公司的设计实力，Studio X-Gene于去年展开了X-Coupe的设计工作，并且在北京车展中秀出第一代车型的1/3模型，可惜当时因为展出规模较小，并未受到太多的关注，而此次卷土重来的第二代X-Coupe，无论是造型或线条的规划上已出现明显的差异。之所以有大幅改变，因为X-Coupe是属于独立设计的概念作品，并不受到品牌或风格的限制，而一款新车通常从概念阶段到决定量产，通常须经过3～4年的开发过程，因此概念车必须反映的是未来几年的市场流行趋势，汽车设计师要随时掌握最新资讯，甚至预估或创造新的流行趋势，因此初代跟二代X-Coupe虽然只相隔一年，但是整体线条的设计概念已经全然不同

这辆双门跑车，在设计上以亚洲市场对高级双门跑车的美学观点为基准，同时结合了高质感时尚风格与双门跑车的动感于一身，并且呈现相当成熟的前卫风格，X-Coupe甚至被许多媒体喻为此次上海车展中最为优雅且技术层面最高的一款概念车。圆弧且流线的双门车身，完全合乎一般民众预期的造型风格，没有一些多余的无厘头设计，车头镀铬的大型水箱护罩、窗框的镀铬饰条，符合了亚洲地区民众对于高级车的认定标准，让人一眼便感到亲切且熟悉，这就是X-Coupe给人的第一印象。或许有些人会觉得这样的概念车似乎显得保守了一些，不过在X-Coupe身上仍可找到一些开创性的独特设计，如强硬的弯角型头灯及相呼应的尾灯，还有前叶子板两侧的铝合金气孔，这些元素均符合消费者对个性化双门跑车的需求与独特性，由此可以看出，Studio X-Gene已走到对的道路上，并且正在加速前进。

由于X-Coupe有着极为成熟的制作技术，因此让我们好奇地问了一下杨总监，这款概念车是否有机会可以真正开上路或甚至是量产？杨总监表示，这虽然并不是X-Coupe一开始所设定的目标，但此次在上海车展中却经常被提起，就技术层面来说虽然是可行的，但是需要投入庞大的资金，因此可行性并不高。而如果将X-Coupe量产的话，大约要准备多少的资金？这时杨总监笑了一笑并开始认真的盘算了一下，如果以大量生产的标准来看，沿用既有的动力及底盘等机械架构，至少要花五十亿才有办法将X-Coupe投产，可行性并不高。双门跑车并非市场主流，也不适合大量生产，比较有可能的方式是采用手工组装方式小量生产，但相对其单价也会变得非常高昂，这时如果面对Bentley或Aston Martin这些名厂，X-Coupe的生存力将会受到严苛考验，因此这款概念车的未来还充满着许多不确定性与想像空间，但至少Studio X-Gene的目标已经达成。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0200&Article_No=00003009