Jaguar 雖然品牌知名度夠，但由於之前所販售之XJ短軸版，在車室空間部分明顯不如對手。XJ8L於去年日內瓦車展發表後，Jaguar Taiwan便迅速引進，此舉一出，果真在去年11月單月便收到10餘張訂單，而XJ8L最吸引買家之處，便是超寬敞的後座間及貼心的高檔配備，外加一份特殊的尊榮感。
XJ8L軸距高達3159mm，後座膝部空間相當寬裕，而“夠份量”的椅面、椅背長度更提供了極佳的乘坐舒適性。
去年年初最令Jaguar Taiwan頭疼的事，便是XJ8車系僅有短軸車型，縱使外型、配備均極具吸引力，但不夠寬敞的車室空間讓許多後座買家望而卻步。在XJ8L發表後，Jaguar Taiwan終於有了與雙B高級車款一較長短的武器，當然，XJ8L除了車室空間過人外，豐富、高檔的配備更是一大賣點。
XJ8L引進的主要目的在於取代短軸版車型，不過價格較實惠的XJ6 3.0卻因市場考量下留了下來，在此佈局下，總代理計劃以XJ6吸引E-Class、5-Series潛在客層，而長軸版的XJ8L則與S-Class、7-Series正面交鋒。
XJ8L軸距高達3159mm，後座膝部空間相當寬裕，而“夠份量”的椅面、椅背長度更提供了極佳的乘坐舒適性。
雖然XJ8L內裝造型與短軸版如出一轍，但整體精緻度卻更上層樓。為了營造Jaguar貫有的古典風格，原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外，細膩、質感佳的大面積核桃木飾板、細刻度之三環式儀錶，咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等，讓整體視覺效果直上最高點！雖然Jaguar極力營造其豪華溫馨質感，而內裝設計、配備操作介面位置大致上也令人滿意，但美中不足的是中控檯按鍵塑料質感仍有待提昇，畢竟挑剔的準買家頗注重這些設計小細節。
在軸距高達3159mm的優勢下，XJ8L後座擁110.3公分之腿部空間，而頭部空間更高達98公分，由於車室空間充足，座椅椅面、椅背長度均相當夠“份量”，舒適性自不在話下，搭配合宜之車身腰線及寬敞的頭部空間，乘坐視野相當開闊，完全沒有壓迫感。XJ8L後座在設計上相當注重各座位乘員之身分高低，最明顯的便是左右座椅內的“好料”不同，其中車主所乘坐之左後方不僅配置多段充氣腰靠調整；並附設電動按摩裝置，而按鍵則整合於椅面左下方。至於右後座僅配置充氣腰靠調整。
● 為了營造Jaguar貫有的古典風格，原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外，細膩、質感佳的大面積核桃木飾板，咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等，讓整體視覺效果直上最高點！
● 透過後座扶手上方之控制介面，前座、後座左、右人員可各自獨立選擇影音系統播放，而下方之AV端子則提供此系統之外接功能。
● 頭枕雙DVD螢幕及下方之摺疊辦公桌為4.2升車款專屬，3.5升車型無此配備。
XJ8L軸距高達3159mm，後座膝部空間相當寬裕，而“夠份量”的椅面、椅背長度更提供了極佳的乘坐舒適性。
去年年初最令Jaguar Taiwan頭疼的事，便是XJ8車系僅有短軸車型，縱使外型、配備均極具吸引力，但不夠寬敞的車室空間讓許多後座買家望而卻步。在XJ8L發表後，Jaguar Taiwan終於有了與雙B高級車款一較長短的武器，當然，XJ8L除了車室空間過人外，豐富、高檔的配備更是一大賣點。
XJ8L引進的主要目的在於取代短軸版車型，不過價格較實惠的XJ6 3.0卻因市場考量下留了下來，在此佈局下，總代理計劃以XJ6吸引E-Class、5-Series潛在客層，而長軸版的XJ8L則與S-Class、7-Series正面交鋒。
雖然XJ8L內裝造型與短軸版如出一轍，但整體精緻度卻更上層樓。為了營造Jaguar貫有的古典風格，原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外，細膩、質感佳的大面積核桃木飾板、細刻度之三環式儀錶，咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等，讓整體視覺效果直上最高點！雖然Jaguar極力營造其豪華溫馨質感，而內裝設計、配備操作介面位置大致上也令人滿意，但美中不足的是中控檯按鍵塑料質感仍有待提昇，畢竟挑剔的準買家頗注重這些設計小細節。
在軸距高達3159mm的優勢下，XJ8L後座擁110.3公分之腿部空間，而頭部空間更高達98公分，由於車室空間充足，座椅椅面、椅背長度均相當夠“份量”，舒適性自不在話下，搭配合宜之車身腰線及寬敞的頭部空間，乘坐視野相當開闊，完全沒有壓迫感。XJ8L後座在設計上相當注重各座位乘員之身分高低，最明顯的便是左右座椅內的“好料”不同，其中車主所乘坐之左後方不僅配置多段充氣腰靠調整；並附設電動按摩裝置，而按鍵則整合於椅面左下方。至於右後座僅配置充氣腰靠調整。
● 為了營造Jaguar貫有的古典風格，原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外，細膩、質感佳的大面積核桃木飾板，咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等，讓整體視覺效果直上最高點！
● 透過後座扶手上方之控制介面，前座、後座左、右人員可各自獨立選擇影音系統播放，而下方之AV端子則提供此系統之外接功能。 ● 頭枕雙DVD螢幕及下方之摺疊辦公桌為4.2升車款專屬，3.5升車型無此配備。
與短軸版相較，XJ8L在配備方面的表現更為出色。為了營造科技形象，XJ8L配置Jaguar新開發之多功能整合系統，此系統除了整合影音系統外，空調出風模式、車用電話、衛星導航系統等均包含其中，另外，亦可外接i-Pod、MP3主機等，駕駛者只需輕觸螢幕指示即可，且操作介面相當人性化，不消3分鐘便可熟稔操作模式。雖然此套整合系統頗具親和力，但與BMW之i-Drive、Audi之MMI相較，其功能仍不夠強大，此外，由於Jaguar原廠並沒有開發本地之電子地圖，衛星導航無法使用。
此套整合系統不僅可在前座螢幕及按鈕控制，後座乘員亦可透過後座中央扶手前方的控制平面控制影音系統，諸如更換CD片、切換播放模式等，如果不希望被打擾，後座乘員亦可戴上耳機，各別選擇喜歡的音樂或欣賞影片，簡而言之，前座、後座左右方均可獨立播放，三方完全互不干擾。XJ8L另外於後座扶手控制區下方設置兩組AV端子，線組一接，後座乘員甚至可透過前座頭枕之DVD螢幕玩遊樂器等，不過此套多媒體視聽娛樂系統(包含前座頭枕雙螢幕＋Alpine DVD)為4.2升車款專屬，3.5升車型並未配置。
● XJ8L所配置多功能整合系統除了整合影音系統外，空調出風模式、車用電話、衛星導航系統等均包含其中，駕駛者只需輕觸螢幕指示即可。
● 位於中央扶手後方之後座左右獨立恆溫空調，操作便利就手，而下方中央之按鍵為後座電熱加溫裝置。
雖說XJ8L主要客戶群為後座買家，但在動力及操控方面仍有不錯的表現。在國外，XJ8L計有3.5升、4.2升及4.2升機械增壓三種動力型式，不過國內僅引進3.5升、4.2升自然進氣款，其中4.2升引擎則由3.5升引擎擴缸而來，因此除了排氣量不同外，其他設計均殊無二致。此具V8引擎除了採用可變凸輪軸外，並以鏈條驅動，不僅注重最大馬力輸出，運轉噪音抑制及低轉速表現更是為其強調之處。
拜全車鋁合金鈑件及車身骨架所賜，雖然車長高達5215mm，重量仍控制在1639kg，在300hp/6000rpm及42.9kgm/4100rpm的最大馬力及扭力驅策下，加速相當輕快。XJ8L雖然低轉速扭力頗為強勁，但由於產品屬性並不適合過於猛暴的起步表現，因此起步時，供油電腦會刻意控制扭力輸出，以取得較平順的加速性。當車子起步後，強勁的低轉速扭力開始發揮，加速相當敏捷，尤其油門一拜，轉速更是直上6700rpm才換至下一檔，不過在電子節氣門的控制下，無論輕踩或是大腳油門，動力輸出並不躁進，而是漸進地緩緩釋出，運轉精緻度極佳，配合檔位綿密、換檔柔順的六速自排變速系統，全轉速區域加速極為順暢，就產品屬性而言，此具引擎及變速箱的搭配相當稱職。
雖然XJ8L採前後雙A臂設計，而其所配置之主動可調式氣壓避震器可依速度及行駛狀況調整阻尼，XJ8L行路性仍偏舒適取向，尤其於市區行駛時，其極佳的吸震效果更是令人讚賞，配合輕手的方向盤，操控頗為輕鬆寫意，完全感受不到它是部車長超過5米的大車；高速行駛時，雖可明顯感受到減震筒阻尼變大，但還是略為軟調，尤其高速過彎時，明顯的車身側傾、輕手的方向盤、略為模糊的路感，讓人不自覺地鬆開油門。當熟悉其行路特性後，其實XJ8L的過彎極限還不低，只不過當彎道較小時，由於車身、軸距長，車身靈活度較為受限，不過當場地轉換至高速公路時，由於底盤投射面積大，高速行駛時車身穩定性極佳，再加上懸吊吸震能力優異，行路舒適性一級棒。
雖然XJ8L以空間、配備優勢，讓3.5升、4.2升短軸版在本地市場上功成身退，也讓Jaguar Taiwan擁有足夠的本錢經營高級豪華房車市場，不過在雙B車款的環伺下，XJ8L若要出頭天仍得需要一番努力，但不可否認，XJ8L獨特的古典英式風格，似乎較其他同級車款多了點人文風采。
● 雖然XJ8L採前後雙A臂設計，而其所配置之主動可調式氣壓避震器可依速度及行駛狀況調整阻尼，XJ8L行路性仍偏舒適取向。
● 3.5升、4.2升車款均配置235/50R18規格胎圈，輪胎則為Pirelli P0 Pilot式樣。
XJ8L 3.5 XJ8L 4.2
引擎型式 V8 DOHC 32V V8 DOHC 32V
排氣量(c.c.) 3555 4196
壓縮比 11.0 11.0
最大馬力(hp/rpm) 262/6000 310/6000
最大扭力(kgm/rpm) 35.2/4200 42.9/4100
前懸吊系統 雙A臂 雙A臂
後懸吊系統 雙A臂 雙A臂
輪胎尺寸 235/50R18 235/50R18
傳動方式 後輪驅動 後輪驅動
變速系統 A6 A6
前/後煞車系統 前後碟 前後碟
長/寬/高(mm) 5215/1860/1455 5215/1860/1455
軸距(mm) 3159 3159
車重(kg) 1639 1639
0~100km/h(sec) 7.6 6.6
極速(km/h) 242 250
國內售價(台幣萬元) 432 505
