Jaguar 虽然品牌知名度够，但由于之前所贩售之XJ短轴版，在车室空间部分明显不如对手。XJ8L于去年日内瓦车展发表后，Jaguar Taiwan便迅速引进，此举一出，果真在去年11月单月便收到10余张订单，而XJ8L最吸引买家之处，便是超宽敞的后座间及贴心的高档配备，外加一份特殊的尊荣感。
XJ8L轴距高达3159mm，后座膝部空间相当宽裕，而“够份量”的椅面、椅背长度更提供了极佳的乘坐舒适性。
去年年初最令Jaguar Taiwan头疼的事，便是XJ8车系仅有短轴车型，纵使外型、配备均极具吸引力，但不够宽敞的车室空间让许多后座买家望而却步。在XJ8L发表后，Jaguar Taiwan终于有了与双B高级车款一较长短的武器，当然，XJ8L除了车室空间过人外，丰富、高档的配备更是一大卖点。
XJ8L引进的主要目的在于取代短轴版车型，不过价格较实惠的XJ6 3.0却因市场考量下留了下来，在此布局下，总代理计划以XJ6吸引E-Class、5-Series潜在客层，而长轴版的XJ8L则与S-Class、7-Series正面交锋。
XJ8L轴距高达3159mm，后座膝部空间相当宽裕，而“够份量”的椅面、椅背长度更提供了极佳的乘坐舒适性。
虽然XJ8L内装造型与短轴版如出一辙，但整体精致度却更上层楼。为了营造Jaguar贯有的古典风格，原厂除了在中控台多处予以手缝真皮包覆外，细腻、质感佳的大面积核桃木饰板、细刻度之三环式仪表，咖啡/米黄双色中控台设计、特殊滚边处理之Connolly真皮座椅、握感极佳之皮/木方向盘等，让整体视觉效果直上最高点！虽然Jaguar极力营造其豪华温馨质感，而内装设计、配备操作介面位置大致上也令人满意，但美中不足的是中控台按键塑料质感仍有待提升，毕竟挑剔的准买家颇注重这些设计小细节。
在轴距高达3159mm的优势下，XJ8L后座拥110.3公分之腿部空间，而头部空间更高达98公分，由于车室空间充足，座椅椅面、椅背长度均相当够“份量”，舒适性自不在话下，搭配合宜之车身腰线及宽敞的头部空间，乘坐视野相当开阔，完全没有压迫感。XJ8L后座在设计上相当注重各座位乘员之身分高低，最明显的便是左右座椅内的“好料”不同，其中车主所乘坐之左后方不仅配置多段充气腰靠调整；并附设电动按摩装置，而按键则整合于椅面左下方。至于右后座仅配置充气腰靠调整。
● 为了营造Jaguar贯有的古典风格，原厂除了在中控台多处予以手缝真皮包覆外，细腻、质感佳的大面积核桃木饰板，咖啡/米黄双色中控台设计、特殊滚边处理之Connolly真皮座椅、握感极佳之皮/木方向盘等，让整体视觉效果直上最高点！
● 透过后座扶手上方之控制介面，前座、后座左、右人员可各自独立选择影音系统播放，而下方之AV端子则提供此系统之外接功能。
● 头枕双DVD萤幕及下方之摺叠办公桌为4.2升车款专属，3.5升车型无此配备。
XJ8L轴距高达3159mm，后座膝部空间相当宽裕，而“够份量”的椅面、椅背长度更提供了极佳的乘坐舒适性。
去年年初最令Jaguar Taiwan头疼的事，便是XJ8车系仅有短轴车型，纵使外型、配备均极具吸引力，但不够宽敞的车室空间让许多后座买家望而却步。在XJ8L发表后，Jaguar Taiwan终于有了与双B高级车款一较长短的武器，当然，XJ8L除了车室空间过人外，丰富、高档的配备更是一大卖点。
XJ8L引进的主要目的在于取代短轴版车型，不过价格较实惠的XJ6 3.0却因市场考量下留了下来，在此布局下，总代理计划以XJ6吸引E-Class、5-Series潜在客层，而长轴版的XJ8L则与S-Class、7-Series正面交锋。
虽然XJ8L内装造型与短轴版如出一辙，但整体精致度却更上层楼。为了营造Jaguar贯有的古典风格，原厂除了在中控台多处予以手缝真皮包覆外，细腻、质感佳的大面积核桃木饰板、细刻度之三环式仪表，咖啡/米黄双色中控台设计、特殊滚边处理之Connolly真皮座椅、握感极佳之皮/木方向盘等，让整体视觉效果直上最高点！虽然Jaguar极力营造其豪华温馨质感，而内装设计、配备操作介面位置大致上也令人满意，但美中不足的是中控台按键塑料质感仍有待提升，毕竟挑剔的准买家颇注重这些设计小细节。
在轴距高达3159mm的优势下，XJ8L后座拥110.3公分之腿部空间，而头部空间更高达98公分，由于车室空间充足，座椅椅面、椅背长度均相当够“份量”，舒适性自不在话下，搭配合宜之车身腰线及宽敞的头部空间，乘坐视野相当开阔，完全没有压迫感。XJ8L后座在设计上相当注重各座位乘员之身分高低，最明显的便是左右座椅内的“好料”不同，其中车主所乘坐之左后方不仅配置多段充气腰靠调整；并附设电动按摩装置，而按键则整合于椅面左下方。至于右后座仅配置充气腰靠调整。
● 为了营造Jaguar贯有的古典风格，原厂除了在中控台多处予以手缝真皮包覆外，细腻、质感佳的大面积核桃木饰板，咖啡/米黄双色中控台设计、特殊滚边处理之Connolly真皮座椅、握感极佳之皮/木方向盘等，让整体视觉效果直上最高点！
● 透过后座扶手上方之控制介面，前座、后座左、右人员可各自独立选择影音系统播放，而下方之AV端子则提供此系统之外接功能。 ● 头枕双DVD萤幕及下方之摺叠办公桌为4.2升车款专属，3.5升车型无此配备。
与短轴版相较，XJ8L在配备方面的表现更为出色。为了营造科技形象，XJ8L配置Jaguar新开发之多功能整合系统，此系统除了整合影音系统外，空调出风模式、车用电话、卫星导航系统等均包含其中，另外，亦可外接i-Pod、MP3主机等，驾驶者只需轻触萤幕指示即可，且操作介面相当人性化，不消3分钟便可熟稔操作模式。虽然此套整合系统颇具亲和力，但与BMW之i-Drive、Audi之MMI相较，其功能仍不够强大，此外，由于Jaguar原厂并没有开发本地之电子地图，卫星导航无法使用。
此套整合系统不仅可在前座萤幕及按钮控制，后座乘员亦可透过后座中央扶手前方的控制平面控制影音系统，诸如更换CD片、切换播放模式等，如果不希望被打扰，后座乘员亦可戴上耳机，各别选择喜欢的音乐或欣赏影片，简而言之，前座、后座左右方均可独立播放，三方完全互不干扰。XJ8L另外于后座扶手控制区下方设置两组AV端子，线组一接，后座乘员甚至可透过前座头枕之DVD萤幕玩游乐器等，不过此套多媒体视听娱乐系统(包含前座头枕双萤幕＋Alpine DVD)为4.2升车款专属，3.5升车型并未配置。
● XJ8L所配置多功能整合系统除了整合影音系统外，空调出风模式、车用电话、卫星导航系统等均包含其中，驾驶者只需轻触萤幕指示即可。
● 位于中央扶手后方之后座左右独立恒温空调，操作便利就手，而下方中央之按键为后座电热加温装置。
虽说XJ8L主要客户群为后座买家，但在动力及操控方面仍有不错的表现。在国外，XJ8L计有3.5升、4.2升及4.2升机械增压三种动力型式，不过国内仅引进3.5升、4.2升自然进气款，其中4.2升引擎则由3.5升引擎扩缸而来，因此除了排气量不同外，其他设计均殊无二致。此具V8引擎除了采用可变凸轮轴外，并以链条驱动，不仅注重最大马力输出，运转噪音抑制及低转速表现更是为其强调之处。
拜全车铝合金钣件及车身骨架所赐，虽然车长高达5215mm，重量仍控制在1639kg，在300hp/6000rpm及42.9kgm/4100rpm的最大马力及扭力驱策下，加速相当轻快。XJ8L虽然低转速扭力颇为强劲，但由于产品属性并不适合过于猛暴的起步表现，因此起步时，供油电脑会刻意控制扭力输出，以取得较平顺的加速性。当车子起步后，强劲的低转速扭力开始发挥，加速相当敏捷，尤其油门一拜，转速更是直上6700rpm才换至下一档，不过在电子节气门的控制下，无论轻踩或是大脚油门，动力输出并不躁进，而是渐进地缓缓释出，运转精致度极佳，配合档位绵密、换档柔顺的六速自排变速系统，全转速区域加速极为顺畅，就产品属性而言，此具引擎及变速箱的搭配相当称职。
虽然XJ8L采前后双A臂设计，而其所配置之主动可调式气压避震器可依速度及行驶状况调整阻尼，XJ8L行路性仍偏舒适取向，尤其于市区行驶时，其极佳的吸震效果更是令人赞赏，配合轻手的方向盘，操控颇为轻松写意，完全感受不到它是部车长超过5米的大车；高速行驶时，虽可明显感受到减震筒阻尼变大，但还是略为软调，尤其高速过弯时，明显的车身侧倾、轻手的方向盘、略为模糊的路感，让人不自觉地松开油门。当熟悉其行路特性后，其实XJ8L的过弯极限还不低，只不过当弯道较小时，由于车身、轴距长，车身灵活度较为受限，不过当场地转换至高速公路时，由于底盘投射面积大，高速行驶时车身稳定性极佳，再加上悬吊吸震能力优异，行路舒适性一级棒。
虽然XJ8L以空间、配备优势，让3.5升、4.2升短轴版在本地市场上功成身退，也让Jaguar Taiwan拥有足够的本钱经营高级豪华房车市场，不过在双B车款的环伺下，XJ8L若要出头天仍得需要一番努力，但不可否认，XJ8L独特的古典英式风格，似乎较其他同级车款多了点人文风采。
● 虽然XJ8L采前后双A臂设计，而其所配置之主动可调式气压避震器可依速度及行驶状况调整阻尼，XJ8L行路性仍偏舒适取向。
● 3.5升、4.2升车款均配置235/50R18规格胎圈，轮胎则为Pirelli P0 Pilot式样。
XJ8L 3.5 XJ8L 4.2
引擎型式 V8 DOHC 32V V8 DOHC 32V
排气量(c.c.) 3555 4196
压缩比 11.0 11.0
最大马力(hp/rpm) 262/6000 310/6000
最大扭力(kgm/rpm) 35.2/4200 42.9/4100
前悬吊系统 双A臂 双A臂
后悬吊系统 双A臂 双A臂
轮胎尺寸 235/50R18 235/50R18
传动方式 后轮驱动 后轮驱动
变速系统 A6 A6
前/后煞车系统 前后碟 前后碟
长/宽/高(mm) 5215/1860/1455 5215/1860/1455
轴距(mm) 3159 3159
车重(kg) 1639 1639
0~100km/h(sec) 7.6 6.6
极速(km/h) 242 250
国内售价(台币万元) 432 505
