出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

前轮定位、四轮定位都要。主要是因为后轮设计各家车厂的不同，因此有的品牌、有的车款的后轮需要定位，有的则不需要。需要作后轮定位的，大概也只有外倾角一个项目而已。


车子一辗过定位台，立刻知道前束是否正确
　　先解释为何需要前轮定位。麻烦您先找一双自己认为穿得最舒服的旧鞋子来，把它们拿到与眼睛视线高度相同的位置，从鞋后跟检视这双旧鞋，您会很清楚地看到，磨损最多的，是二只鞋跟的外侧后方，为什么会这样呢？答案就是「外倾角」没定位！

是的，当您以为自己的双脚是很平整地着地的时候，其实不然，身体的重量绝大部分都落在脚跟的外侧后方，因此才造成那个部位的鞋跟磨损特别快速。同样地，如果眼睛看起来轮胎是垂直于地面的话，由于车辆本身重量的压力、加上行走于地面所产生的摩擦力交互作用的结果，轮胎胎面的磨损是不可能均匀的，因此，必须根据车辆悬吊系统的设计，计算出一个最好的悬吊几何（Suspension Geometry），让前轮有一个外倾角（Camber），有了这样一个外倾角之后，虽然轮胎看起来好像不是垂直于地面，但车辆真正行走的时候，轮胎才有办法真正让胎面整个儿接触地面，胎面的磨耗也才会均匀。

　　走到车头正前方，蹲下来仔细端详左右二只前轮，您会发现二只前轮好像有一点向内收拢、一副像是人的脚〝内八字〞的样子，没错！别怀疑，这就是所谓的「前束」（Toe-In），前轮需要前束的道理，乃是因为车辆行走的时候，来自于地面的摩擦力会逼使二只前轮愈来愈向外张开，如果没有前束，那到后来，二只前轮甚至都无法同方向前进了，凡是有过滑雪经验的朋友，都了解前束的重要，新手滑雪多半第一次的摔跤，都是因为不懂得要将雪撬前束，以致于滑了没多久，双脚的外八字就被愈拉愈开、而不得不摔跤！

　　与「前束」相对的，则是「前展」（Toe-Out）。当车辆转弯的时候，内侧车轮所行走的路径比外车车轮短，因此二只前轮所转的角度不能相同，不然车子就无法顺利转弯，这二个前轮不同的开展角度，就是所谓的「前展」。前轮固定在前轮轴上，一方面要承载前车轴的重量。一方面又要负责转向，如果重心落在车轮垂直地面的前方，转向就会变得非常吃力。回忆一下机场所使用的行李推车，是不是都只有二只前轮可以转向？其用意就是要让整车的重心落在转向轮的后方，这样转向才会轻松。所以，汽车的前轮也有后倾角（Caster），这个后倾角，让重心事实上落在轮胎对地面垂直线的后方，如此转向才会轻松俐落。

　　除了「前束」、「前展」、「外倾角」、「后倾角」之外，前轮定位还有一个重要的项目，那就是方向盘的角度。一般而言，当前轮朝向正前方、没有转向角度的时候，方向盘也应该是正对前方的，但因个人的驾驶习惯不同，也有人喜欢将方向盘略向左或右调出些许角度，以便让左手或右手的手肘可以搭在肘枕上轻松开车，这就需要在作前轮定位的时候和师傅沟通，才能设定出最合您脾胃的前轮定位来。了解前轮定位的内容后，您应当也就了然于胸，如果不做好定位，车子一定行走不顺，转弯困难，而且轮胎还会不正常磨耗、缩短轮胎的使用寿命，而且油耗也会增加。