出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

前輪定位、四輪定位都要。主要是因為後輪設計各家車廠的不同，因此有的品牌、有的車款的後輪需要定位，有的則不需要。需要作後輪定位的，大概也只有外傾角一個項目而已。


車子一輾過定位台，立刻知道前束是否正確
　　先解釋為何需要前輪定位。麻煩您先找一雙自己認為穿得最舒服的舊鞋子來，把它們拿到與眼睛視線高度相同的位置，從鞋後跟檢視這雙舊鞋，您會很清楚地看到，磨損最多的，是二只鞋跟的外側後方，為什麼會這樣呢？答案就是「外傾角」沒定位！

是的，當您以為自己的雙腳是很平整地著地的時候，其實不然，身體的重量絕大部分都落在腳跟的外側後方，因此才造成那個部位的鞋跟磨損特別快速。同樣地，如果眼睛看起來輪胎是垂直於地面的話，由於車輛本身重量的壓力、加上行走於地面所產生的摩擦力交互作用的結果，輪胎胎面的磨損是不可能均勻的，因此，必須根據車輛懸吊系統的設計，計算出一個最好的懸吊幾何（Suspension Geometry），讓前輪有一個外傾角（Camber），有了這樣一個外傾角之後，雖然輪胎看起來好像不是垂直於地面，但車輛真正行走的時候，輪胎才有辦法真正讓胎面整個兒接觸地面，胎面的磨耗也才會均勻。

　　走到車頭正前方，蹲下來仔細端詳左右二只前輪，您會發現二只前輪好像有一點向內收攏、一副像是人的腳〝內八字〞的樣子，沒錯！別懷疑，這就是所謂的「前束」（Toe-In），前輪需要前束的道理，乃是因為車輛行走的時候，來自於地面的摩擦力會逼使二只前輪愈來愈向外張開，如果沒有前束，那到後來，二只前輪甚至都無法同方向前進了，凡是有過滑雪經驗的朋友，都了解前束的重要，新手滑雪多半第一次的摔跤，都是因為不懂得要將雪撬前束，以致於滑了沒多久，雙腳的外八字就被愈拉愈開、而不得不摔跤！

　　與「前束」相對的，則是「前展」（Toe-Out）。當車輛轉彎的時候，內側車輪所行走的路徑比外車車輪短，因此二只前輪所轉的角度不能相同，不然車子就無法順利轉彎，這二個前輪不同的開展角度，就是所謂的「前展」。前輪固定在前輪軸上，一方面要承載前車軸的重量。一方面又要負責轉向，如果重心落在車輪垂直地面的前方，轉向就會變得非常吃力。回憶一下機場所使用的行李推車，是不是都只有二只前輪可以轉向？其用意就是要讓整車的重心落在轉向輪的後方，這樣轉向才會輕鬆。所以，汽車的前輪也有後傾角（Caster），這個後傾角，讓重心事實上落在輪胎對地面垂直線的後方，如此轉向才會輕鬆俐落。

　　除了「前束」、「前展」、「外傾角」、「後傾角」之外，前輪定位還有一個重要的項目，那就是方向盤的角度。一般而言，當前輪朝向正前方、沒有轉向角度的時候，方向盤也應該是正對前方的，但因個人的駕駛習慣不同，也有人喜歡將方向盤略向左或右調出些許角度，以便讓左手或右手的手肘可以搭在肘枕上輕鬆開車，這就需要在作前輪定位的時候和師傅溝通，才能設定出最合您脾胃的前輪定位來。了解前輪定位的內容後，您應當也就了然於胸，如果不做好定位，車子一定行走不順，轉彎困難，而且輪胎還會不正常磨耗、縮短輪胎的使用壽命，而且油耗也會增加。