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[轉貼資訊] 如何在陌生的連續彎路上,騎得比別人順暢[轉貼]...
如何在陌生的連續彎路上,開得比別人順暢?轉載 《鐵騎網誌》




為了讓標題更容易讓人明白,上述的標題省略了幾個字。

正確的標題應該是:「如何在陌生的連續彎路上,開得比別人順暢?」

一般人在應付陌生的彎道時,由於不知道前方彎道的深淺變化,所以都會把速度調慢。

但高手們即使在連續的陌生彎道上也可以用較平均的車速過彎,

讓行車步伐和駕駛樂趣都得以保持。他們的秘訣究竟在那裡呢?


要提高攻彎速度,基本功當然是你我都知道的「外、內、外」行車線位和慢入快出概念。

其實主宰攻彎速度的最重要元素,

是「在最短時間之內,把車身壓至最大傾斜度」的能力。

能在最短時間內把車身壓至最大傾斜度,入彎的線位便可更尖銳,更遲收車,更遲入彎。

很抱歉,上述所提到的攻彎原則和技巧,都不是本文的主旨。


如何在陌生的連續彎路上,開得比別人順暢的問題重心,

老編想講的其實是在於「視線的運用」。

要發揮視線運用的技巧,第一步是先要認識人類兩種視野:

1) 中央視野,高集中力的焦點區(Central Vision)

2) 中央區域外的周邊視野(Peripheral Vision)




中央視野(Central Vision)的範圍很少,但具高集中力是能準確辨認形狀和顏色的視野區域。

而周邊視野則對移動物件很敏感,但不能準確辨認形狀和顏色,對焦能力也很差。

重溫了人類兩種視野之後,我們下一步要練習那一種視野看些什麼。

學習駕駛時,導師都會要我們把視線保持在最遠方,以便觀察前路變化。

觀看最遠方的視線,更是中央視野。應付彎道時,也是靠中央視野。

但我們的central vision在攻彎時,到底要望那裡呢?

答案便是「消失點 Vanishing Point」。




「消失點Vanishing Point」又名「Limit point」或「Arrow Head」,

是前路左右路肩線交疊在一起的那一點,也代表著前路視野盡頭,

或引領著前進方向的箭頭。

憑著對Vanishing point的觀察,我們可以令陌生彎道上的車速更平均,

減少不必要的收慢,和把握時機打開油門。




要正確運用Vanishing point,必需在彎道上保持正確行車位置。

我們都知道入彎前要採取外檔行車位置,以利觀看更多彎心情況和可以盡量拉直過彎線位。

而讓我們準確地用盡路面闊度的工具,便是周邊視野。







一如上圖所示,我們在轉左彎時需要周邊視野的情況也許不太明顯。

但在轉右彎時,跑外檔要貼住左邊路肩,還要提防路肩旁有否沙石積水,

這時候周邊視野的運用便顯得很重要。


我們都知道,在駕駛時萬萬不能犯上鎖死視線(Target Fixation)的錯誤。

但持續觀望「消失點」又為何不會犯錯呢?

因為消失點是一個不斷在變化的「點」。如左圖所示,1-4行車位置的「消失點」都不同。

留意位置4的Vanishing point和其他位置的消失點突然拉闊了距離,

代表駕駛人望見了出口,可以及早作出加速準備。

利用周邊視野我們除了可以盡量利用合法的路面闊度出入彎道之外,

Peripheral Vision其實也在不停地監察著路面和周遭環境,

避開路面上可疑的物件障礙,也會對其他道路使用者的奇怪行為預警提防。

談過視野種類和彎中視野「消失點」之後,

便是時候講解一下「Vanishing Point」如何主宰你對車速的控制。



當「消失點」開始偏離中間點,游向視野兩旁時,表示人車開始接近彎道。

「消失點」越向旁邊移動,代表彎道越急。

當「消失點」移向中間時,代表接近彎道出口,在應付連續的陌生彎道時,

我們只要依隨著以下的原則,對應著「消失點」的變化便可提升攻彎的流暢度:



上圖展示著「Chasing the vanishing point」的簡單原則。

觀察路面危機交由「周邊視野」負責,

駕駛者只需追隨著「消失點」的移動而調整車速,減輕精神上的負苛,

應付陌生路段便輕鬆得多。


有一點要留意的是,你所採取的車速,是直接和「消失點」的游走速度成直接的正比關係。

駕駛者若要提升車速,必需先能準確地對「消失點」的變化,作出及時的反應和調整。

如果反應跟不上,便會變成「入彎速度過高」的危險。

如 何及早辨別入彎速度過高呢?




如果入彎前的車速是在駕駛者所能應付的能力之內的話,

「消失點」會和駕駛者穩定地保持著一定的距離,大部份情況都會是兩、三個車位的距離。

但若果駕駛者的轉向能力未能及時消化彎道的變化時,

「消失點」便會急速地向駕駛人的方向移近,代表入彎速度過高,

超出騎士本人的轉向能力,減速是唯一辨法,否則人車恐怕會指出彎道之外.....


鐵騎網誌:http://www.ibi...m.hk/

個人見解:學會這個技能之後~我覺得跑山變得很順暢~希望大家也能和我一起體會這種樂趣...


[ 此文章被kobe1tw在2008-09-14 00:23重新編輯 ]




http://www.wretch.cc/blog/tmac1tw
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獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:臺灣中華HiNet | Posted:2008-09-10 15:15 |
bossaska 手機 會員卡
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但是在不熟悉的道路上...還是要慢慢慢...

請記得還是安全至上...順暢的跑完才是王道... 表情


CPU : E3 1230V2
ROM : DDR3 1866 8G*4
機版 : MSI Z68A-GD65 G3
顯卡 : GTX 970 4G*2
硬碟 : 海盜SSD 240G*2
螢幕 : ASUS VS279
CASE : 海盜300R
店源: 種子750W模組
獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:臺灣中華電信 | Posted:2008-09-11 04:36 |
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特殊貢獻獎 貼圖天使獎
頭銜:知者不言  言者不知知者不言 言者不知
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好棒的教學讓偶學到不少的經驗 表情


寬心待人 輕聲細語 做事細心 規規矩矩
天將降大任於斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,所以動心忍性,增益其所不能。
當你不知所措的時候先回到原點想想




獻花 x0 回到頂端 [2 樓] From:臺灣中華HiNet | Posted:2008-09-13 21:11 |
EvilBeast
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路人甲
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是篇不錯的資訊說,但是在下認為以台灣的路況還有不負責任的養工處來考慮的話,不熟系的彎道還是慢慢騎比較好,生命才是最重要的... 表情


獻花 x0 回到頂端 [3 樓] From:臺灣 | Posted:2008-09-17 21:32 |
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樓上說的沒錯

所以還是要先熟悉了

在加速八

不過...坪林真的不錯跑...



http://www.wretch.cc/blog/tmac1tw
~ I Ride So I Am ~
獻花 x0 回到頂端 [4 樓] From:臺灣中華HiNet | Posted:2008-09-22 00:21 |
bemyself0209 手機 會員卡
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初露鋒芒
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真的好屌

超專業的啦

哈哈

受益良多


獻花 x0 回到頂端 [5 樓] From:歐洲 | Posted:2008-10-02 17:33 |
SHIHJI 手機
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路人甲
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很熟悉的教學,可供給那些幾乎每天晚上跑山路的車手 表情 表情
只是我在此還是老話一句:『陌生的路慢騎即可,你又不是MOTOGP裡的車手,何必挑戰自己的技術。』
不過聽的進去的人又有幾個人呢?因為:『忠言逆耳 表情


獻花 x0 回到頂端 [6 樓] From:歐洲 | Posted:2008-10-09 17:08 |
Baa~
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BAA都是找到CP點來做控制
原則上跟上面介紹的差不多
感謝分享哦....


獻花 x0 回到頂端 [7 樓] From:歐洲 | Posted:2008-10-15 22:24 |
Tacoyaki~ 手機
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整個很理論化的講解
可是能理解不代表能做得到...
想騎快車還是等熟析了環境再說
能減低危險就盡量減低
畢竟什麼時候會有意外發生你也不知道 表情


獻花 x0 回到頂端 [8 樓] From:歐洲 | Posted:2008-11-01 18:26 |
peddy116 手機
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好專業的解說唷
但是我還是照平常得速度
就好了
生命最重要嚕


~~~變是唯一不變的真理~~~
獻花 x0 回到頂端 [9 樓] From:臺灣 | Posted:2008-11-05 00:07 |

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