现在很多轿车的引擎都使用了双凸轮轴(DOHC)，但大多数商用车和最新的 HONDA CIVIC 8 的引擎还是使用单凸轮轴(SOHC)，是不是比较落伍啊？

这是一个很好的问题，首先我想来解释一下什么是单凸轮轴？什么是双凸轮轴？单凸轮轴英文简 SOHC，是在汽缸头上只用一根凸轮轴来打开关闭各缸的进排气门，而双凸轮轴英文简称 DOHC 则是用两根凸轮轴，一根管进气门、一根管排气门。有的人说双凸轮可以一缸控制四个气门，而且不须经过摇臂来打开关闭气门，整个运动质量较轻，可以减少惯性，适合高速运转。其实单凸轮只要经过巧妙的设计和安排一样可以一缸控制四个气门，也可以不须经过摇臂来打开关闭气门。

那么，双凸轮轴好还是单凸轮轴好？只能说各有千秋。

双凸轮的特点是：
可以凸轮放两旁、火星塞摆中间，有助于快速燃烧，减少爆震产生的机会；
比较容易作可变气门开度以及可变气门正时的电脑管控，使引擎在高低转速皆能有良好的进、排气效率。但他的缺点是构造复杂、零件较多：制造成本高，汽缸头变得比较大，可靠度比较差，比较容易损坏，维修成本亦较高。相对地单凸轮少了一根轴，少了一副皮带盘，整体机件的摩擦比较少，也比较不容易故障，修理费用可以比较低。

由于一缸四气门的引擎大都使用双凸轮，而传统一缸二气门的引擎则使用单凸轮，于是有些人就认为单凸轮比较落伍。其实这种观念并不正确，四气门或二气门，单凸轮或双凸轮轴都只是原厂设计的选项而已，并不因时代进步就把二气门或单凸轮轴给废除掉了，像是欧美很多高级车种到现在还是采用单凸轮轴就是明证。我以为买车时要选单凸还是双凸呢？这要看你的用途，如果你想高速飙车，那么可以选择最大扭力和马力发生在高转速的四气门、双凸轮轴的引擎，如果你是以实用、省钱为主的，那么选用省油、耐操的单凸轮轴引擎也绝对不差。