2006/7/20 ‧撰文/高英凯 ‧摄影/陈劲学  
睽违已达六年之久的「Audi Driving Experience 超越极限驾训营」，在Audi总代理太古利奔的规划下重现江湖！太古利奔于7月19日至25日选在六福村，完整引进Audi性能猛兽群－RS4、S6与S8作为驾训劲驹，让国内车迷在德国教练的亲身讲解下，完整了解安全操控的技巧与Audi品牌的动能特性。同时，太古利奔亦透过活动，宣布RS4正式上市，另外，Audi Q7亦在9月正式发表前，于会场展示并开放媒体拍摄。而U-CAR试车组亦抢先取得驾训营第一梯次资格，以实地听讲与操驾为读者最详实的试驾体验。


在现场完整摆放Audi当今最性能车代表：RS4(上图中间两辆)、S6(上图右两辆)、S8(上图左两辆)与Q7(下图左两辆)，整体气势实属国内罕见。




Audi动力全家福，齐唱名

在抵达驾训营现场时，首先映入眼帘即是难得一见的Audi动力野兽全家福，包括RS4、S6、S8与Q7全数整齐摆放在会场，不过，主办单位太古利奔于现场表示，此次活动将不开放Q7试驾，而以RS4、S6与S8三款超过400匹马力大关的大动力车款，让所有驾训营学员亲身操驾，现在，趁着实际上路驾驶前，为所有读者先进行一场Audi运动系全家福，动力数据大点名！


极致的操控乐趣导向，让RS4拥有4.2升V8 FSI引擎的420匹强悍动力，搭配新一代Quattro系统，展现无比惊人的操控动能。




所有车款中，最受热血车迷瞩目的，当属汇集Audi运动精神于一身的RS4。动力承袭自Le Mans冠军车R8的4.2升V8 FSI引擎，与改为前40%后60%扭力分配的新一代Quattro恒时四轮传动系统，最大马力420匹与43.8公斤米最大动力，搭配六速手排变速箱后，原厂加速数据0~100km/h仅4.8秒，加速至200km/h也可于16.6秒内轻松达到，性能表现相当抢眼！

现场看到的RS4，为展现于运动性相呼应的跑格，醒目的盾型水箱护罩、前气坝与后扰流版均配上独特的网栅造型，让RS4在外观上一眼即能辨别出与其他A4车系的截然不同；另外，刻意降低30mm的低伸车身、车尾微微俏起的后扰流翼及椭圆造型金属双尾管，在启动引擎后的浑厚声浪中，展现令人听觉与视觉双重震撼的强烈感受。


依序由上而下，S6与S8分别在5.2升V10 FSI引擎加持下，创造435与450匹马力，而即将上市的Q7亦已3.0升TDI引擎，达到233匹的动力输出。




除RS4之外，承袭Lamborghini Gallardo引擎技术的5.2升V型10缸FSI，让S6与S8在不同调校上具备四百匹俱乐部的强悍动力，就帐面数据上来看，S6动力数据为435匹与55公斤米，搭配六速Tiptronic手自排变速系统与前40%后60%扭力分配的Quattro系统，0~100km/h加速仅需5.2秒；而S8动力调校则较S6略为增加至450匹与55公斤米，而在拜Audi专精的ASF铝合金轻量化车体下，让S8的0~100km/h加速能于5.1秒内轻松达成。

最后，尽管当天无法亲自试驾Q7，但是仍可透过引擎盖下的3.0升V6 TDI引擎，感受到233匹与51公斤米强大扭力输出，将让搭载Audi Quattro系统与六速手自排变速箱的Q7，保有令人期待的动态表现。至于，国内同时规划植入4,2升V8 FSI引擎的Q7动力版，并没有在现场展示，相信350匹与44.9公斤米的动力将更让人期待。不过，目前最令人期待的事情，就是赶紧上场体验多款Audi动力巨兽的迷人魅力吧。

第一道关卡：ABS 紧急煞车

在驾训营的第一道关卡为ABS紧急煞车课程，根据驾训教练的讲解，所有学员将以S8作为驾驶车辆，模拟车辆以高速行驶状态，前方突然有紧急状况发生时，如何正确地操作ABS防锁死煞车系统，而能让车辆在第一时间做出最佳的煞车减速反应，并顺利地改变车身动线避开碰撞意外。

在教练提醒学员注意驾驶坐姿，试踩煞车踏板时膝盖仍应保持适度弯曲，以确保紧急状况时能腿部能踩下最大的煞车力道！整个驾驶流程为急加速、松油门、急踩煞车、转动方向盘避免撞击。实际体验时，在教练挥手示意后，大脚踩全油门冲刺，抵达第一组蓝色锥并立即松油门，此刻时速大约可达到80公里，接着迅速重踩煞车到全程动作完成为止！


急加速至上图第一组蓝锥松油门急踩煞车，并闪避模拟障碍物第二组蓝锥，最后将车身完全煞停静止，完成ABS煞车测试。




此时，驾驶可以清楚感受到车身在ABS系统点放煞车作动下的顿挫感，而在接近模拟障碍物的第二组蓝色锥前，由慢而快转动方向盘进行回避动作，依照场地设计，学员可自由选择左转或者右转，并将车辆完全煞停，然后从容离开返回起跑点。整个流程，可以感受到在重踩煞车后，车身重心迅速往前移动，然而，ABS仍结合驾训课程全程开启的ESP车身稳定系统，协助车身维持良好的稳定性与车头转向性，让驾驶能从容避开前方的紧急事故。

第二道关卡：快速车道变换

在完成ABS紧急煞车关卡后，第二道关卡为快速车道变换课程。教练照例在现场进行解释，快速车道变换的操控特性刚好与刚刚的ABS紧急煞车关卡相反，同样模拟高速度行驶时，前方有突发意外发生，此时驾驶如何正确与敏捷地控制方向盘，让高速行驶的车辆能准确地进行闪避动作，当然，全程同样采用ESP开启模式，以降低车身失控的机率与提高操控安全性。


两位Audi原厂专业驾驶体验营教练Harald Büttner(左)与Christoph Klapper(右)， 带给所有学员收获丰富的一日。




教练在教导学员面对这项关卡时，便举一个生动的例子，假设车子在高速公路上，突然遇到前方货车有物品掉落时，如何反应？这就是待会我们要用行动回答的问题！在听完讲解后，这次则换开S6至起点，设定在S档全油门踩下油门，让S6动力尽出全力往前冲刺，高速抵达第一组蓝锥后，安照教练指示松开油门，此时车速虽然略为下降，但是在时速接近80公里左右，距离前方作为假想障碍物的第二组蓝锥，仅有约10公尺左右的距离，在操控反应时间上其实相当紧迫，不过这却是相当接近真实的道路意外状况！


与上一道关卡完全相反的操控模式，高速进入第一组蓝锥后，松开油门并在模拟障碍物的第二组蓝锥(下图)前连续转动方向盘，以完成高速车道变换的连续动作。




紧接着，按照教练的重点提醒，将目光放在整体的闪避路线上，别局限于眼前的角锥，以免影响车身转向幅度与相对距离的判定，同时保持方向盘灵活度，在接近障碍物时，敏捷顺畅却不猛打方向盘以免轮胎失去抓地力而打滑，此时可发现即使在高速状态，S6车头仍然依循方向盘的转动幅度，进行车身路线转换；而在来回数趟后，可以体会以场地的设定，大约只要各以方向盘180度的幅度，连续打右、打左再打右即可已接近S型的动线，顺利完成快速车道变换，并提高在实际路况闪避撞击事故的成功机率。

第三道关卡：竞速绕锥

最后一关则是紧张刺激的竞速绕锥，在所有学员体验ABS 紧急煞车与快速车道变换两个项目后，占地更大与设有更多复杂弯道的竞速绕锥，更像是操控动态的总检验，让所有学员在连续的直线、左弯、右弯、S型弯道与U型弯道等不同型态路段，学习精准掌握车身动态与维持稳定路线。

此时，众所瞩目的RS4亦澎湃登场，U-CAR二话不说当然得亲身体验体验。不过RS4以六速手排变速箱驾驭高达420匹马力，让两位德国教练千叮咛万交代地，千万别在离合器未完全放开之前全踩油门，不然在420匹马力的摧残下，离合器肯定严重磨损挂点！一切就绪后，便移至起点待命起跑，在教练示意可入场后，打入一档松离合器补油门，顿时了解教练的忧心之处，因为，油门仅略略踩下后，跃然而出的凶猛动力与「秒现」的即时贴背感，清楚地展现强悍的破坏力道！


驾驭RS4挑战竞速绕锥，最大的难处在于如何稳定操控420匹强大动力，以免在弯道中产生轮胎打滑的状况。




随即转入二档杀入竞速绕锥场地，可以发现尽管拥有巨大的动力输出，方向盘手感并不过度沉重的RS4，在一般路段的操控上不困难，在角锥组成的左弯与右弯路段时，方向盘仅需轻松一带，车身动线瞬即变化绝无半点毫不迟疑，车内所有乘员亦可明显感受到不断改变的侧向力道，此时，RS4专属赛车桶椅则发挥良好的支撑性，让驾驶得以专注于激烈操驾上。

最后，在RS4进入U型弯道后，由无数被压飞的角锥便可查觉，驾驭RS4挑战竞速绕锥，最大的困难处就在进入弯道后，如何稳定操控420匹强大动力，以免在弯道中产生轮胎打滑的状况。不过，驾训营相当安全的封闭式场地，最大的保障就是让学员在驾驶RS4过弯后，即便失控也仅仅换来一阵惊呼，而非荷包大失血的哀嚎！

教练轮番上阵，展现甩尾美技！



在教练Harald Büttner精湛的操控技术下，带领同车学员体验一场完美的甩尾美技，一阵尘土烟雾后，车头准准对正出弯口，现场响起热烈喝采！




在众人结束三道关卡的驾训营课程后，两位Audi专业教练Harald Büttner与Christoph Klapper决定带给学员最后的「惊喜之旅」！学员分批上车，两位顶尖车手与两辆RS4，便在此起彼落的咆哮声浪中，一口气迅速挑战三道关卡，展现顶级的操控技巧与RS4最濒临极限的动态性能！并在教练精湛的操控技术下，带领同车学员体验一场完美的甩尾美技，一阵尘土烟雾后，车头准准对正出弯口，现场响起热烈喝采！最后，看着场上一阵阵燃烧轮胎后所遗留的明显胎痕，让「Quattro巨蜥走过，必留痕迹」仿佛成为驾训营的最佳注解。


看着场上一阵阵燃烧轮胎后所遗留的明显胎痕，让「Quattro巨蜥走过，必留痕迹」仿佛成为驾训营的最佳注解。