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【東森新聞報 體育中心】

F1西班牙大獎賽在加泰羅尼亞賽道結束，世界冠軍、雷諾車隊西班牙車手阿隆索輕鬆獲得比賽勝利，成為首位在西班牙大獎賽奪冠的本土車手。

法拉利車神舒馬克亞軍。

另一位雷諾車手費斯契拉擊敗馬薩得到季軍。

4到8名車手分別是馬薩、雷克南、巴頓、巴里契羅、海德菲爾德。

西班牙國王胡安-卡洛斯親臨賽場來到阿隆索的賽車旁邊與這位國家英雄握手。

阿隆索取得杆位，雷諾車隊佔據發車第一排。

兩部法拉利賽車位居第二排。

舒馬赫身後是老隊友巴里切羅，巴里切羅旁邊是小舒馬赫。

雷克南發車位置僅排在第9。

更換引擎的維倫紐夫和排位賽出事的庫特哈德墊底。

比賽發車非常精彩，阿隆索賽車啟動飛快，費斯契拉先在直道守住內線，入彎前誇到外線為阿隆索護航。

法拉利車隊舒馬克和馬薩沒有任何機會超越雷諾。

領跑的阿隆索在費斯契拉保護下開始瘋狂加速，一圈之後兩部雷諾賽車就拉開距離。

2圈過後阿隆索已經領先費斯契拉4秒。

雖然不能肯定費斯契拉確實在有意壓制後面的對手，但是舒馬克領銜的兩部法拉利賽車被阿隆索逐漸拋開已經成為事實。

舒馬克和馬薩緊緊咬住費斯契拉，3部賽車首尾相連。

第5名雷克南卻完全跟不上雷諾和法拉利的車速。

第6、7位的巴里契羅和巴頓車速也不及雷克南。

兩部豐田賽車穩居第8、9位。

前幾部賽車按照車隊的不同分成幾個集團。

第14圈，阿隆索已經追上落後一圈的米德蘭賽車。

可見雷諾賽車的速度有多快。

阿隆索領先費斯契拉和舒馬克的優勢持續擴大。

特魯利的賽車似乎出現一些故障，他的速度明顯不及身後的隊友拉爾夫。

拉爾夫幾次嘗試超車都沒有成功，終於在第16圈的一個右彎撞到特魯利右後輪。

小舒馬克賽車前翼損壞不得不提前進站。

17圈，阿隆索進站維修加油，此時領先舒馬克12秒。

阿隆索停站時間8.5秒，隨後一圈費斯契拉進站，停站時間8.1秒。

舒馬克終於得到解脫，車王加快車速。

就在費斯契拉進站的時候，蒙托亞的賽車停在賽道上。

蒙托亞在韋伯的施壓下在一個連續彎犯錯。

賽車尾部扭向外側卡在了路肩上動彈不得，蒙托亞只好放棄賽車退出比賽。

馬薩趁機進站，停站時間7.8秒。

23圈，舒馬克進站，此時領先阿隆索13.8秒。

可以發現舒馬克在費斯切拉進站後的這5圈內只追近阿隆索1.8秒。

舒馬克停站時間7.7秒。

出站後理所當然的搶在費斯契拉前面。

麥拉倫車手雷克南在前一圈完成進站用時7.9秒。

前4部賽車完成第一次進站，只有舒馬克通過進站超過費斯契拉。

舒馬克出站後落後阿隆索13秒，但是從圈速上看似乎很難在第2次進站前將差距縮小。

對於阿隆索和舒馬克來說，如何超過落後的慢車成為第二次進站前保持速度的主要問題。

阿隆索甚至在超越一部超級亞久裏賽車是與對手發生摩擦。

數圈之後，舒馬克落後阿隆索的時間還是在10秒左右，看起來阿隆索已經控制了比賽。

和隊友自相殘殺損壞賽車的小舒克赫終於退出比賽。

以豐田賽車的速度獲得積分十拿九穩，拉爾夫自毀前程。

與拉爾夫不同，雷克南的賽車是自己出現問題。

在大直道上MP4-21尾部拋出一片賽車零件。

雖然此後冰人車速不減但是賽車的隱患時刻讓人提心吊膽。

39圈，阿隆索在領先舒馬赫13.4秒的優勢下第2次進站，停站時間8.4秒。

阿隆索在出站口和隊友費斯契拉打聲招呼，義大利人隨後進站，雷諾車隊進站工作安排的有條不紊。

但是費斯契拉出站後落到雷克南後面。

費斯契拉在和馬薩爭奪第3名，41圈馬薩跑出最快圈速1分16秒648後立即進站。

遺憾的是馬薩回到賽道上還是眼睜睜看著費斯契拉跑掉了。

46圈舒馬克第2次進站用時7.6秒。

但是進站前12秒的落差無法擬補。

阿隆索在舒馬克駛出通道時就呼嘯著通過大直道重新取得領先。

隨著海德菲爾德完成第2次進站，比賽名次已經大局已定，前8名車手分別是阿隆索、舒馬克、費斯契拉、馬薩、雷克南、巴頓、巴里契羅和海德菲爾德。

最後10幾圈比賽波瀾不驚，除了羅斯伯格對第10位的特魯利發起猛烈進攻外其他賽車都安於其位。

雖然羅斯伯格最終沒有超越特魯利，但是這位20歲小將每站比賽都有同對手近距離廝殺的場面出現。

最終，世界冠軍、雷諾車隊西班牙車手阿隆索輕鬆獲得比賽勝利，成為首位在西班牙大獎賽奪冠的本土車手。

法拉利車隊舒馬克獲比賽亞軍。




【心得感想】

雷諾的車子真的這麼好嗎??