圖 1. 這一具2.5升的渦輪引擎，拜加大排氣量的緣故，比起原本2.0升的引擎，渦輪遲滯較為輕微，開起來順暢許多。   

圖 2. 五速手排在WRX上面，恰到好處，如果裝上六速手排，反而會增加換檔次數，開起來快一點？不見得。   

圖 3. 新年式的Impreza WRX外觀看起來更加雄赳氣昂，充滿運動感與侵略性。   

圖 4. 新年式的WRX價格上揚不少，這是因為除了換一具新引擎以外，還增加了天窗、皮椅、兩顆安全氣囊升級為四顆安全氣囊。   

下了好幾天的雨，陽光總算再度露臉，老天還挺給面子的。因為06年式的Impreza WRX除了改頭換面、換上一張凶悍許多的表情以外，引擎蓋底下的那一顆心臟，也從原本2.0升渦輪增壓，升級換上2.5升渦輪增壓。更大的排氣量、更順暢的加速感受，如果遇上下雨，豈不可惜？
心臟大顆了
06年式的Forester，在推出的時候換成了兩款車型，分別搭載2.0升自然進氣與2.5升渦輪增壓引擎，當時那一具2.5升渦輪增壓引擎，就令我留下十分深刻的印象。而在Impreza WRX上面，因為調教的不同，一定會有更過癮的體驗，在上路之前，我的心裡是這麼想的。
在拿到車的30秒之後，我的嘴角略微上揚，心跳急遽增快，這顆引擎的表現，對於Impreza WRX確實有加分的效果。也難怪美國ConsumerReports最近才發表的報告，將Impreza WRX評比為「最富樂趣」的車款。因為開著這一輛車的時候，滿腦子只想著專注駕駛，就連心情都跟著愉快了起來，絲毫不想把車給停下。
2.5升的引擎跟之前最大差異，就在於3,000～3,500轉渦輪尚未開啟前的遲滯。當初那一具2.0升的引擎，發展的時間頗長，因此動力的表現上已經可圈可點。然而，高增壓引擎難以避免的宿命，渦輪遲滯，在行車的時候，還是頗為惱人。渦輪尚未開啟前的動力疲軟，在山路上奔馳的時候，轉速掌握顯得格外重要，一旦轉速掉出增壓範圍，那種扭力青黃不接的感覺，還真讓人有種想把油門踏穿的衝動。
在換上了2.5升的引擎以後，渦輪遲滯的情況確實減輕了許多，不但開啟前引擎轉速攀升較為快速，動力也不至於過份軟弱。比起原本的大起大落，06年的Impreza WRX在換上新引擎以後，整體的順暢度明顯提升。此外，這具引擎在AVCS可變汽門正時與ETC電子節氣門的加持下，230匹/32.6公斤米最大輸出也比原本增加5匹/2公斤米。雖然數據上只有微幅上揚，然而實際駕駛起來，不但直線加速令人大呼過癮，在彎道中的油門反應、出彎再加速，也都有所進步。
六速手排呢？
坐上車之前，本來滿心以為，換了一具新引擎，那麼變速箱也會升級成為六速手排吧？然而實際上還是維持原本五速的設定，雖然有那麼一點點小失落，但在實際駕駛之後，發覺六速變速箱以目前的動力設定的確用不到。這句話該怎麼說呢？以目前這一具五速變速箱的設定，檔位與檔位之前轉速落差的銜接正好，再加上2.5升渦輪增壓引擎的動力飽滿，絲毫不覺得不夠用。
一旦換上六速手排變速箱，第一個衍生出來的問題就是成本；再者，六速手排如果採用密齒比的設定，以Impreza WRX實際駕駛時轉速攀升的速度，必定會增加換檔次數。以此來看，搭載六速手排變速箱對WRX而言，便不是那麼有必要性了。
四條輪子抓地的樂趣
Subaru的AWD全時四輪傳動系統，向來是他們非常自傲的一項科技，優異的表現，從他們在WRC世界越野拉力賽裡的好成績，就可以略知一二。全時四輪傳動的特點，就是四條輪胎都有動力提供，因此面對多變化的路況，比起只有兩輪提供動力的前驅或後驅車型，要更加穩定。在動力提升之後，這一具底盤依舊可以承受，並不會因為動力增加而顯得不足。
之前去日本試駕Legacy的時候，原廠的人員就曾表示，Impreza的底盤設定，是以300匹為上限而設計的。不可否認，想要獲得更多的樂趣，這一具底盤尚有升級空間，像是全面STi化，就是不錯的選擇。但大體上來講，倒也足堪使用。
四驅底盤轉向中性的特點，在彎道中格外受用，車輛總是能循著既定路線，規規矩矩地滑過彎道。不過由於車頭略重，進彎速度過高時，轉向不足的問題還是會有，不過還是比前驅車自然好上許多。進彎前減速、退檔，抓準路線進彎、打方向盤、補油門。符合人體工學的座艙配置，讓這些動作一氣呵成，毫不拖泥帶水。在彎中補多一點油門，讓四條輪胎微幅滑動，此時四輪驅動底盤的優勢立現，即使四條輪胎在彎中稍微打滑，車身動態依舊穩定，緩慢地朝向彎外滑動。只要掌握滑動的幅度，可以讓過彎的速度提升，樂趣無窮！
漲價多配備
換了引擎，06年式的Impreza WRX價錢也有所調整，四門車型報價123萬，五門車型則為125萬。分別漲了13萬以及12萬，這樣子的價格看起來似乎調整幅度頗大，不過新年式除了換顆引擎以外，改變的地方其實還不少，兩相比較之下，這樣子的售價，倒也還合理。
首先第一眼最讓人震撼的，就是外觀的改變，去年到日本試駕Civic的時候，順便到了展示間看看全新的Impreza，那個時候對於全新的面貌，就留下深刻的印象。這樣子從小車改起的Subaru家族外觀，進來逐漸出現在各款新產品上。三孔式水箱護罩，搭配眼神銳利的頭燈，還有引擎蓋上那碩大的進氣口，新年式的Impreza WRX比起之前圓燈或者是淚眼燈的車型，都要更有侵略性。配上肌肉線條十足的車身鈑件造型，看到的人無不留下深刻印象。唯一讓我有些微詞的部分，大概就是那造型奇特的尾翼，總感覺讓車尾的造型，透露出那麼一點詭異氣氛。
在配備方面，HID頭燈、天窗、皮椅，安全氣囊也從原本的兩顆增加到四顆。計算一下這些配備的成本，也難怪新年式的新車售價會有所調整。Impreza所強調的樂趣與性能，在經過一整天的相處，確實深深體會到了，不管是操控、性能，都能讓駕駛者感受到Subaru在這一點上的堅持。直到下車為止，我那微笑的嘴角，都未曾鬆懈下來…。

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