驾驶方面

第1招:起步后依使用说明书上所说明之变速范围变换高速档

每一部汽车在设计变速箱时均有考量其燃油的经济性及引擎马力的发挥，所以如果您购买的是自排车，在平常驾驶时须放在D档，此时车辆会依据车速及负荷决定最佳的档位，但请务必参考使用说明书上的说明，勿在高速行驶时将排档杆切入低速档位，因为此举不但耗油而且会使引擎因超速运转而损坏。如果您购目的是手排车，亦请依使用说明书内所建议的排档速度来变换档位。换档换得太早或太晚，都会产生强烈的摩擦现象。数据统计指出车速40公里/小时，二档比高档多耗10%~20%的汽油，一档比高档多耗30%~50%的汽油。

第2招:不要快速起步

汽车行驶中最可能会耗油的驾驶习惯就足快速紧急起步;因为当车子由静止状态到移动，必须由低速档加油起步，此时引擎会提供额外的汽油供加速使用，而行驶住目前忽进忽停的市区，往往在您要快速紧急起步、迅速提升车速的同时，又要踩下煞车以控制安全的行车距离，这样不是白白的浪费了加速时的汽油吗?所以不论大小各型车辆，当起步、通过乎交道或红绿灯停车再开时，均应缓速起步、轻踩油门。

第3招:保持经济省油的车速

除在高速公路升，一般道路最经济省油的速度应尽量保持在40~65公里的时速范围内。因为在此范围内的时速不但不致浪费汽油且空气的阻力不大，故较省油。而为了保持一定的速度，您只要将油门保持一定的踩法就可以，虽然这是驾驶汽车的基本技术，但是为了熟练此种技术，您可在郊外平坦笔直的道路上行驶时，刻意地练习一定的踩法，经过几次重复的练习，脚底自然曾有这种感觉。当车速在100公里时，空气阻力约为时速50公里的4倍，因此速度愈快，空气的阻力愈大，当然也愈耗油。一般认为在高速公路行驶较省油是因高速公路停停走走的机会较少，而市区行驶虽然有时车速可达50~60公里，但因停车再加速起步的机会变多，故较耗油。

第4招:慎用阻风门 (化油器引擎)

冷车时较不易发动引擎，此时可将阻风门拉柄拉出，以增加混合气的浓度，并轻踩油门即可发动，阻风门在拉出状态时耗油量较大，故应于引擎温度正常后放回原位。 另外，为了尽早提升引擎的温度，减少热车须小心驾驶以免暴冲。时间以节省汽油，可在引擎热车数分钟后就上路，但需注意引擎有快怠速功能，如此不但可缩短热车时间，而且在刚上路时以缓慢速度行驶100~200公尺后，再以正常速度行驶，这样可使各部机件及齿轮充分获得润滑而不致受损，事实上让引擎空转暖车，只有引擎获得加温，但齿轮机件等的润滑油还是冷的，而且长时间的空转，只是徒然地浪费汽油而已。

第5招:使引擎转动保持平稳

车辆在行驶时，应慢慢的加减速，以保持引擎转速的平稳。车辆在加速时，除了正常的供油之外，另须提供额外汽油以供加速用，所以油门踏板踩得愈重则油耗愈大，而车辆在减速时如果急速放开油门踩煞车，此时不但引擎容易吸入多量的油气，而且因加油时所产生的动能会受煞车制动力转变为热能市自白的浪费，故引擎在加减速时应采取缓和的方式，使引擎转动能保持平稳，既安全又省油。

第6招:不要常变换车速

不论足在市区或者足郊外行驶，开车应尽量保恃速度小变。速度人快则容易与前车的安全距离缩短，影向行车的安全;速度太慢则将阻碍其它车辆的前进，除此之外，车速忽快忽慢表示引擎的转速也是忽快忽慢，如此小但耗油而且对引擎的伤害很大，所以当你开车上路达到一定的速度后，就应保特定速行驶，尽量减少煞车及加速的次数。

第7招:勿以溜车来节省汽油

所谓「溜车」就是在平坦的道路上行驶时，当速度稍微超过限速后，即将排档杆放进空档(N)或分开离合器，仅靠车辆的冲力(惯性力)继续行驶，让引繁保持在空转的状态下，而当速度降低到相当程度后，叫行入档加速行驶，其中引擎空转的那段峙间，便叫只用极少的汽油而达到省油的效果。乍看之下似乎很有道理，但事实上您在溜车时所节省下来的汽油，在重新加速时又都消耗掉了，结果并没有节省到汽油，反而卅是了省油而增加操作离合器及排档的次数，形成驾驶疲劳及机件磨损，所以省油的最好方式，便足以一定的速度平稳行驶才是最有效果的。

第8招:脚不要放在离合器踏板上，除非换档

一般驾驶人，特别是初学者往往习惯将脚轻放在离合器的踏板上，原因是为了能迅速顺利的换档或停车。但是当脚轻放在离合器踏板土时，不但会使引擎的动力无法100%的传输到变速箱，让车子在加速时会产生无力的感觉，还会加速离合器片的磨损，久而久之因离合器片打滑，而产生的加速不良现象就愈明显，甚至遇到急坡就爬不上去。所以平时开车应养成不将左脚放在离合器踏板上的习惯，除非是换档时才踩离合器踏板，这样才能有效传输动力、节省汽油。

第9招:引擎熄火前勿加油门

一般经验老到的驾驶人总足喜欢告诉初学者一些他们的「老经验」。例如在关掉引擎前再加些空油，如此便可让汽缸内充满浓浓的混合气，不但下次发动时较能顺利敌动，又可增加循环，保护熄火后的引擎，但事贸上这样做刚好适得其反，因为这些经验老到的驾驶人一直停留在旧式化油器引擎的驾驶经验上。现在的汽车化油器引擎采用自动阻风装置，甚至喷射引擎也有冷车敢动装置来帮助冷车时启动之用，若仍使用这种习惯，不但汽缸吸入之浓混合气曾从活塞与汽缸壁之间的间隙往下泄出，且曾将用来润滑汽缸壁的机油洗掉而失去润滑功能。既浪费汽油叉有害无益，千万使不得。

第10招:利用冲力上坡

当您行经上下坡路段时，可于接近上坡坡道前，先预积冲力，在交通规则所许可的范园内慢慢地增加速度，让速度带着汽车前进，此时之加速度比较容易提高，待上坡道时，则继续加油保持车速，在接近坡度顶端时，放松油门让冲力带动车辆克服阻力爬过坡道顶端，如此可避免在上坡通途中因须更大的驱动力而重踩油门浪费汽油。当下坡时则须利用引擎煞车来替代脚煞车，将排档杆置于低速档位以减缓下滑的车速，切记勿因为了节省汽油而使用空档下坡，这是极危险的驾驶方法。


车辆保养方面

第11招:定期清洁、调整火星塞

在引擎中发生火花，使混合气燃烧产生动力的火星塞，常受到汽油燃烧而脏污，如果能定期检查并清洁火星塞的脏污，让其有适当的火花，至少也可省掉约10%的汽油。清洁火星塞的方法。首先，须确定引擎已熄火停止，因引擎温度约80~90c，故要戴上工作手套，然后从分电盘上将高压线拔开，如此即可看到火星塞头。利用随车工具中的人是塞用套筒及扳手，套上火星塞头后，逆时针旋松火星塞，再用 ．块清洁的布塞住人心寒孔，取出火星塞后，用钢丝刷清洁电极部分内外的脏污歧黏附在电极处、螺丝虚的油渍或碳素。同时在清洁后检查火星塞的间隙是否约在0.9~1.3左右，不宜太大或太小，如此即可节省汽油消耗。

第12招:适时清洁空气滤清器并定期更换

汽车是利用汽油与空气的混合气进入引擎中燃烧，所产生的动力来行驶，因此，空气在进入引擎之前必须加以过滤，以避免空气中的灰尘进入引擎造成汽缸加速磨损，如果长时间行驶而不加以清洁的话，则会因灰尘囤积过多而堵塞，此时进入之空气量将随之减少，而使汽油的浓度增加，浪费汽油，因此至少每个月应将空气滤清器拆下，轻轻拍打或用高压空气由内向外吹，使灰尘清除以保持滤清器畅通，如此可节省约10%的汽油。有些驾驶人故意将空气滤清器拆下，自认可以增加马力，其实不然，空气滤清器的作用是在过滤吸入汽缸的灰尘污物而已，对进气并不会造成太大阻力，但拆除后，污物灰尘将大量吸入汽缸，加速磨损汽门、活塞及汽缸壁，缩短引擎寿命。空气滤清器每2万公里应定期更换一次，以确保进气的顺畅。

第13招:保持标准的轮胎气压

随时注意轮胎的气压足否正常。正常胎压大约在28~32磅(2.0~2.5公斤)之间，行车中若发觉轮胎两侧磨损得特别厉害，或机械没有毛病但汽油消耗较平常多时，可能就是轮胎气压太低的缘故，因为轮胎气压低时会增加轮胎与路面的接触面积，使得摩擦阻力变大而耗油，而且会缩短轮胎的使用寿命。胎压每减少5磅，油耗会增加约5%，故发现胎压过低应立即打气补充。

第14招:调整气门

为了达到引擎燃烧效率高、节省汽油的目的，所以在引擎汽缸的进气、排气系统中，应做到进气充足、排气干净的效果，气门就是扮演此重要的角色，如果气门磨损、密封不住或气门开关的时间不恰当，都会影响进气充足、排气干净的效果，而无法达得良好的燃烧效率，所以应定期检查或调整气门间隙，以免燃烧不完全污染空气又浪费汽油。

第15招:调整汽油和空气的混合比

理论上，汽油与空气的比率在1:14.7时燃烧最完全，也就是说燃烧一公斤的汽油，就需要14.7公斤的空气来配合。现代的引擎一般区分h9化油器及喷射引擎二种，且皆配备有排气感测的混合比回馈控制装置来调整混合比的稀或浓，但若是较旧式的化油器引擎则照此装置，当化油器不良时，将便汽油与空气的混合比过浓或过稀，而导致燃烧不正常而耗费汽油，所以车辆应定期进厂保养，保养时顺道检查排气的一氧化碳(co)与碳氢化合物(Hc)的浓度，若足超过标准，应请厂内技师代为检查及调整。

第16招:适时检查汽油泄漏

可能造成汽油泄漏的地方有油箱、油管接头等，故乎时在汽车离开停车位时可顺便观察地面是否有油渍，如果有，则应详细检查它从那里漏出的。汽车油箱底部、汽油输油管接头与汽油泵浦连接处等等，都有可能足汽油泄漏的地方，另外您也可藉由气味的辨识来判断是否有汽油外泄，因为这些无法计算的油料消耗，都因为您勤加检查而节省下来。


关于用车方面

第17招:关紧车窗行车

开启着车窗行车需要多耗汽油，特别出在高速公路的规定车速下打开出窗，将减少每公升汽油所行驶哩程的3%左右。尤其是只有打开而面的车窗时，车厢形成一个袋状，气流灌入袋口，无形中形成了强大的阻力。因此关紧所有车窗或打开全部车窗都会比半开的状态省油。


第十八招:早一点停车

现在市区停车困难，想找个停车位实自在不容易，往往找停车位的时间跟开车所花的时间等长，汽油也不知不觉的便浪费掉，停车的方法很多，下而所列仅供参考：
1.如果一时找不到停车位，可在附近不影向其它车辆通行的地方熄火等待停车。
2.如果每天都必须停放在该地区的话，可先锁定该地区哪一部车，哪一位车主通常在什么时候出门，然后就可从容不迫的在附近等待停车位。
3.注意路上行人的举动，若发现有人一脸惺松睡眼，手里抓若钥匙，必定是准备开车出门。
4.不要贪近，应该把车子停在接近你目的地第一眼看得到的停车位里。

第19招:油不要加得太满

每次添加汽油时，切勿加得太满，否则每次汽车发动或停止时，汽油都会溢出加油口颈而形成汽油的浪费，至于是否因此而在添加汽油时不要加得太多呢?事实上，如果以减轻车身的重量来节省汽油，而每次只加10公升汽油是不划算的。因为10公升汽油大约只能够行驶约100公里左右的距离，因此必须经常停车加油再加速上路，如此不见得较省油，况且有时为了存油不足到处寻找加油站，所浪费的汽油及时间更无法估计。所以建议每次加油，适当的加到八、九分满即可，太多或太少都对汽油的节省无益。

第20招:汽车需要遮阳

天气睛朗的大白天，温度往往上升到35C以上，然而长期曝晒在太阳底下的车辆，温度更是高达到60c以上，所以如果将车辆停放在户外受风吹、雨淋、日晒，不但车身容易锈蚀，每天即使不开车也多多少少会损失些汽油，所以停车时最好能选择有遮阳的停车场所。

第21招:尽量避免转弯

驾驶汽车最省油的路线就是笔直向前，因为笔直前进时引擎的转速能够保持乎稳，而转弯时，车辆必须先做减速，过弯后还要加速，所以较耗油。事先规划好行车路线，并随时收听路况广播亦可避免壅塞路段，不但可节省汽油又能缩短开车时间。

第22招:不必要的东西不要放在车上

车子的负荷愈重，则带动车辆所须耗的汽油就愈多，因此乎时应随时保持车上的清洁，特别是后行李箱内，除了随车工具及必备的物品外，若不是每天要用的东西则将它拿出，待要用到时才放入，例如脚踏车、钓具、运动用品等……可将不必要的东西取出来减轻车辆的负荷，如此即可节省汽油了。

第23招:减少空转时间

许多大都市的交通情况，好像正随着汽车性能的进步成反比的恶化，以台北市为例，在上下班时段汽车的平均时速约在30公里，尤其是在等红绿灯、平交道或塞车时，不能行驶的时间约占驾驶总时间的三分之一。尽管如此，尚有大多数的车主在长时间的塞车间继续让引擎空转，以一部2000cc的汽车为例，一分钟的引擎空转将浪费大约20cc的汽油，所以如果能预先知道等待时间超过l分钟以上时，可先将引擎熄火比较经济。



选购车辆方面

第24招:选择排气量较小的引擎

排气量大，引擎所产生的马力及扭力亦较大，但排气量大的车相对的较耗油;排气量小的车，虽然马力、扭力均不及排气量大的车，但若是够您平常驾驶所需，事实上马力、扭力大反而形成一种浪费，所以为了节省汽油费的开支，可达排气量小的车。除上述优点外，排气量小的车辆车身尺寸亦较小，停车较方便、容易，同时每年所缴的牌照税费用亦相差甚多。

第25招:尽量购买重量轻的车子

汽车车身的主要材料是铁，因此车身要轻量化对汽车制造厂来说是一项非常大的考验，因为汽车既要保持车厢必须的尺寸及外观的美化，又要兼顾碰撞时的安全性，因此便不能轻易地减少重量。重量与油能有极大的关系，这好比一个较胖的人站在您面前与一个较瘦小的人站在您面前，你认为那一个需要比较多的力才能推动他呢?同样的，较笨重的车体会较耗油，而较轻型的汽车则较省油且其在加、减速时，性能均较灵活。建议车主们在选购时，可以将该车的重量(kg)与该车的马力(hp)或扭力(kg-m)做比值分析，若得出来的数字愈小则表示其加速性及省油性能愈佳。

第26招:车型勿太长太高

现代车型均讲求流线，除了外型美观外，又可降低风阻系数节省汽油。若选择车型太高的车，空气阻力愈大，同时车速愈高空气阻力亦愈大、愈耗油。车身太长亦会增加重量、浪费汽油，若选择车型较短之车辆，可将引擎室和行李厢的长度尽量缩短，少了此部分的重量，引擎负荷减轻，既省油且转向容易。

第27招:减少冷气的便用

冷气系统的压缩机是靠引擎的动力来带动，所以会消耗大量的动力，除了引擎须利用皮带来带动压缩机外，压缩机的离合器及风扇亦须藉由电瓶来提供电量给冷气系统，间接地亦必须由引擎多带动发电机来向电瓶充电以供所需，因此当在郊外空气新鲜的路段或天气不热时，可适时的关闭冷气，不但可减少引擎的负荷降低油耗，又可兼具环保，减少冷媒外泄的机会。

第28招:切勿随意换装较宽或尺寸较大之轮胎

最近越来越多的汽车换装较宽的轮胎，如此不但车辆抓地方较大且看起来也较好看，但是轮胎愈宽却也愈耗油。为什么较宽或较大尺寸的轮胎较耗油呢?这是因为其接触路面的面积较广，阻力也较大，同样60公里/小时的车速则须耗用更多的汽油才能达到。一般较宽大的轮胎是用在赛车上，赛车为了竞簧是完全不考虑油耗的，而且为了急速转弯时不横滑，所以选择宽大的轮胎;然而在一般道路上转弯行驶是不须如此急速的，所以根本不须使用耗油的宽大轮胎。另外提醒车主，使用较宽大的轮胎不但耗油，而且在转弯及载重增加时容量与车身的轮弧容易发生摩擦。

第29招:最好选电动式冷却风扇

皮带式冷却风扇:旧式引擎利用皮带传动冷却风扇，只要引擎一发动，风扇皮带就曹随之带动冷却风扇，如此一来相对地引擎暖车的时间就会变得较长，而浪费了暖车时所多耗的汽油。
电动式冷却风扇:它是利用水箱里的水温开关来控制电动风扇的开关，引擎发动后，冷却风扇因不是由皮带所驱动故不转动，可迅速暖车，节省暖车所消耗的汽油，待引擎达到需要冷却的时刻，电动式风扇才会自动起动，所以比较省油，这也正为现今一般车辆所采用的配备。

第30招:引擎要有精密的设计

目前新式的引擎均为燃油喷射引擎，优点在马力大、燃烧效率高，又可有效控制排放的废气，具环保的要求。此外，当您选择同样排气量的引擎时，应考虑选择马力、扭力较高的引擎，因为如此引擎发可挥加速的潜力会较大，在达到同样的速度下，其所须的加速时间及引擎转速均会较低，因此可以节省汽油的消耗。另外亦可参考各车种的油耗数字，因为此数字方可显示引擎的设计是否精密。



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节省汽油的方法
1.定期调整汽车引擎，提高汽油的使用效率。
2.不要让引擎空转，停车若超过一分钟，就请熄火。
3.避免在交通尖峰时开车到拥挤的道路上，因为走走停停最耗费汽油。
4.随时注意空气滤清器、火星塞及化油器的清洁，并适时更换。
5.冷车发动后，以低速档行驶暖车，可省油及降低污染。
6.油门的操作必须缓和，并保持定速，避免紧急煞车。
7.车上不要放置非必要的重物，因为车上任何重量都会增加耗油量，每增加四十五公斤的载重，就会使汽油使用效率减低 1％以上。
8.如果您想正想买部新车，请注意车子的规格细节，并请牢记：汽缸愈大的车子耗油量愈多。一般仍是以 1300 ～ 2000 ｃｃ左右的汽车较省油。
9.经过正确保养、调整转速的汽、机车，请不要再将转速任意调整，以免耗油、增加污染又损害引擎。
10.若引擎磨损、老旧耗油时，请速速进厂大修吧！
11.汽、机车油箱勿加太满，但也不可太少，否则都会增加汽油的消耗。
12.没有必要时，不要开车，是最佳的省油法。



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《开车族如何兼顾荷包》

油价不断上涨，汽车销售量不减反增，竟以16%的速度成长，预估年度销售量可突破50万辆。对于想购车的消费者来说，只要掌握「小撇步」，仍能为荷包省油钱。

对开车通勤上班族或小家庭而言，消费者文教基金会汽机车委员郭守穗建议，以排气量小的车款，为购车的优先选择。郭守穗分析，由于小车重量轻，1,400C.C的汽车，每公升油平均可跑10公里，相较于3,000C.C的国产车，每公升至少多跑2公里，累计起来的油钱，将是一笔不小的数字。

另外，在国际原油冲破70美元的局势下，郭守穗建议，选购汽车时，配备愈简单就愈省电，间接节省油量的消耗，例如DVD影音设备、功率大的音响等，应避免安装。

目前柴油每公升价格为20.5元，较一般汽油便宜约5元，让柴油汽车掀起另一波购买热潮，不过，平均单价较高，车价将是考量重点。

对开车族来说，郭守穗认为，开车习惯才是决定耗油量的最大关键，例如，应改善猛踩油门、煞车的坏习惯，以红灯转绿灯来说，最好平稳加速起步，并与前车保持适当距离，当遇到红灯时，松开油门，让车子自然减速，可以降低油料的浪费。

驾驶人最好将后车厢清理干净，不要将它当成个人储藏室，并将「加满油」的习惯，降为一半，避免多余的重量、消耗汽油。

国内油价酝酿上涨,不管会不会因为台风在各地造成的损害而延迟,每位车主还是希望自己的汽车吃油吃得少一点。其实汽车耗不耗油和驾驶人的开车习惯也有很大的关系,稍加注意一下,长期下来也可以省下不少油钱。
经济部能源委员会提供了许多开车省油的方法,开车要省油,除了汽车的保养之外,主要还是车主得保持良好的驾驶习惯。开车要省油首忌重踩油门,汽车的加速性绝对不会和油气的浓度成正比;浓厚的油气进入气缸,虽然增加一部份马力,但是燃烧不完全,白白浪费了大部份的汽油而且污染空气。另外切忌在暖车时猛踩油门,在行驶途中遇到需要较长的时间停车时,不妨也把引擎熄火。

正确的踩油门应以平顺为主,起步时保持平稳同时行驶途中尽量保持等速,转弯时要柔和,需要减速时,可以使用引擎煞车。行驶时应视速度和载重使用适当的档位,勿使引擎超过负荷;无论手排或自排只要换档不顺就多损耗一份油料,追求加速快感的代价就是多花一些油钱。

省油秘招除油门别重踩外,另有下列数招: 保持轮胎正常的胎压,以降低和地面摩擦系数。 尽量减少不必要的杂物以减轻车重,并可延长使用寿命。在炎炎夏日,冷气系统是否正常运作和耗油与否也有很大的关系,冷气不冷,可能只是冷气的冷媒散热片(冷凝器)堆积了太多的泥沙,经常保持冷凝器清洁可以增加冷气效果。 空气滤清器、火星塞等定期清洁或换新;以上这些都可以让汽车保持正常马力的发挥,当然这方面可以在进厂保养时叮咛保养厂仔细检修。