自从H.I.D.出现在市面上它对所有车主的吸引力一直居高不下， 尤其大量国产化造成价格大幅下降， 如今安装一套比传统卤素泡寿命长五倍亮度强三倍，炫度难以估计的H.I.D也不过几千块台币， 所以一旦入夜后，车流中一盏盏白光随处可见， 蔚为奇观。
H.I.D.已经无可避免的成为今后汽车照明灯具的必然趋势， 绝无回头的可能性。 但是对于它各种负面报导时常出现使得HID一直担负着某些争议性。 我想主要批评是来自于十分脑人的刺眼问题。 这些车流中一盏盏的白光， 十之八九都会另人有刺眼的感觉。 不舒服还不打紧， 要紧的是强光直接接触眼球造成瞳孔缩小， 视觉能力下降。 这对夜间驾驶人造成极大的安全威胁， 但这种结果并非H.I.D.造成， 而是大多以原厂卤素灯具换入H.I.D.灯管所造成。罪过绝对不在于H.I.D.本身， 而是在于改装施工的过程。
因车辆主要是向前方行进， 所以汽车头灯的设计都是要将光源主要聚集成为光束后向前方投射。 光源来自于卤素灯管内约3公厘长的灯丝或H.I.D. 灯管同样内约3公厘长的电弧。 它如同一个强力的光点向四面八方射出光线。 此时利用灯具内的弧形反光板将四面八方射出的光线折射向前方形成光束。但是这光束的聚集程度将会随着灯管的位置而改变， 所谓失之毫里差之千里， 一点点的位置偏差，其投射光束的落点就会出现极大的差异。 这就像早期有一种可调照射范围的手电筒， 其灯泡可以藉由手指推拉电源开关而变市面上供改装使用的H.I.D.灯管因为成本考量只会做成一种尺寸，一种长度， 而这唯一一种灯管要能够装入市面上各种不同的车上， 靠得就只有各凭本事， 弄一些转接座硬着头皮装上去， 反正只要能固定好，会亮， 很白， 车主多半也就很开心的付钱开走。 而如此未经测量随意插入灯管的粗糙方式绝对破坏了原本发光点的位置，其照射出来的光型当然无法控制在范围内，又因为H.I.D.的亮度强， 马上造成其他驾驶人的重大威胁。很遗憾的主管单位至今仍然一直将注意力放在所谓的车灯自动水平系统。 执意认为刺眼是来自于不当的高度调整。 这是极度外行的。 盖在光型被破坏的情况下， 仅管将高度调到最低， 其无法控制在范围内的杂乱光形仍然会毫不减弱强度的照射在错误的落点。 依照目前最新出炉的管制办法有1.原厂装的HID不罚，2.附车灯自动水平系统的不罚，3.自行改装者但能通过检验者不罚 。这等规定不仅漏洞百出，更不符合公平原则。 最糟的是这些满街一盏盏刺眼的白光显然依然不会全部被改正， 行车安全仍然受到极大的挑战。
更其位置， 而其照射出来的光型会随着推拉而由大小圆圈缩到成为一个光点。
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转述自
http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_...60101/5/nh9.html
