图 1.
图 2.
图 3.
图1注:可变涡轮叶片首度应用在汽油引擎上。
图2注:新一代的911 Turbo，应该就有机会看到VTG技术的应用。
图3注:1100匹马力的怪兽，早在30多年前就已经出现了。
在四门车型的消息震撼全球车坛之后，Porsche再度发表新东西，一套充满概念性质的涡轮增压科技，在Stuttgart诞生了。关于这个，我们得先追溯到1974年10月，这一间德国车厂推出第一辆搭载涡轮增压的跑车。从此以后，每一代的911 Turbo都会搭载令人心醉神迷的动力科技。双涡轮、中央冷却器、可变凸轮轴等等，这些先进技术不但让911成为道路上跑得最快的机器之一，同时也是最干净的车种之一。现在，Porsche推出新一代涡轮增压系统，VTG！VTG的独特之处，就是拥有可变涡轮叶片的功能，这一项技术其实早在90年代就已经开始用在柴油引擎上了。不过，用在汽油引擎上，这可是头一遭的创举。当初发展这项技术，最主要是希望能增进低转速的引擎的动力输出。在VTG出现之前，由于高达摄氏1000度的排气温度，让可变涡轮叶片的技术难以达成。不过Porsche在工程师们的努力研发之下，这个问题终于获得解决。在与Borg Warner Turbo Systems合作，并且采用太空科技的抗高温材质，终于让VTG在汽油引擎上面实现。
VTG系统的核心技术，就在于可变涡轮叶片，这样一来就能引导引擎所排放出来的废气，正确无误地地进入涡轮本体内。这样说或许还是难以令人了解，简单而言，VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术，藉由VTG，小型涡轮好推动，低转速就能发挥动力的优点保留下来；同时又具有大涡轮高扭力大动力输出的优势。这对于车辆性能的增进，有着直接而且正面的帮助。
截至今年11月16日为止，排气涡轮增压系统正好满一百岁，当初一位瑞士工程师Alfred Buchi博士，应该作梦也没想到，他所发明的东西，会有如此深远的影响。这项科技首次用在汽车上的时候，已经是50年代后期了，不过涡轮迟滞的严重问题尚未解决，距离真正时用还有一段距离。
Porsche导入涡轮科技后，在1973年于917/30赛车上压榨出了1100匹怪兽一般的马力。在跑道上更是难逢敌手，见车超车，没人有能够幸免。这也导致US CanAM赛会决定改变规则，直接把917/30赛车送进博物馆。至于第一辆911Turbo则是在1974年巴黎车展的时候首度出现，最大出力260匹马力，极速高达每小时250公里。从此以后，911 Turbo的名声一直到今天，依旧高悬不坠，VTG系统的出现，将把Porsche的动力系统，带向另一个新纪元。
转自
http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3396
