綜合Sporty Saloon、Estate、MPV、SUV特點而誕生的R-Class，車長達5157mm屬大型豪華房車的尺寸，但總長的64%都是可乘坐的部分，因此空間的寬敞不難想像，特別是其座位安排為4+2的獨立六人座，舒適性方面絕對是現今市售車中的最佳者。既然R-Class是訴求於Grand Sports Tourer，那麼外型上也必須充滿動感，各位從圖片上可發現其車頭有如箭一般地銳利，從A柱到D柱的車頂亦採取拱形線條，使側面呈現出Coupe的感覺，這在配上前保桿的大型進氣口、大面積橫柵式水箱護罩、圍繞車體一圈的包圍、小鴨尾與左右雙出大口徑橢圓尾管之後，呈現出非常流線的高性能化感覺，甚至車底都以PVC板舖平抑制上揚力，講究的程度由此可見一斑，同時它的風阻係數只有0.31，肯定有益於油耗、操控與靜肅的表現。

車身長度超過5米的R-Class，利用縮短前後懸距的概念，營造出比MPV還長的3215mm軸距，如此座艙空間自然是XXL Size，具備三排座位的它，標準的第一和第二排距離是920mm，第二與第三排的間距為840mm，如果將可移動的第二排向後或往前拉到底的話，一、二排最多可達990mm，而二、三排則有920mm的表現。其次室內寬度為前1550、後1562mm的R-Class，相對肩部空間分別是前1530、後1514mm，第二和第三排的頭部空間亦達到1027、946mm的水準，尤其肘寬也比Luxry Saloon多了100mm，加上獨立六座的設計，無怪乎原廠宣稱其車室為頭等艙的等級。

R-Class的後四張座椅均可摺疊放平，如此可帶來超過2.2米的平面深度，具有2057公升的行李廂容量，能夠容納登山車、滑雪或衝浪設備，單獨放倒第三排的容量為997公升，豎起第三排也能放置一個大型高爾夫球袋，而且因為獨立座椅設計的關係，空間的運用變得更加靈活且方便，這才是休旅的原意。附帶一提的是，R-Class第三排的收納方式，是將椅墊立起再往前翻，而椅背為直接前倒收進底板，第二排則是單純前折椅背，但需要拔出頭枕；另外其可前後移動150mm的第二排，還有著Easy Entry功能便於最後一排乘客進出，第一排座椅的調整範圍並達294mm，顯現出R-Class的座艙空間確實很大。

談到R-Class的座艙設計上，它除了空間大的離譜以外，整體布局也非常有運動感，像是儀錶板為大型蛙眼式、大量使用鋁合金+鍍鉻配件、全電調的前雙座屬桶椅造型等，這些在配合四幅式方向盤、木質飾板與精緻車縫的雙色真皮內裝之後，可謂集質感與個人風格於一身。除此之外，R-Class的Keyless Go系統已取消鎖匙插槽，以原位置的一顆啟動/熄火鈕取代，而且傳統的排檔座也看不到，改採電傳線控的Direct Select排檔選擇開關，科技程度亦有相當高的水準。

關於R-Class座艙的休旅用設計上，大致是每個座位都配有杯架、前四座追加獨立扶手、後窗附染色玻璃、第二排設有冷氣出風口、尾門為Easy-Pack的觸碰式電動啟閉（含遙控）、進隧道/地下停車場按循環鍵關窗等裝置，其餘則視車主需求列為選配件，像是由兩大玻璃構成的全景式天窗、中座可拆式置物平檯、後座DVD/CD控制+前座頭枕螢幕/耳機插孔、第三排空調等等。至於安全性的防護措施，R-Class已將前座/側邊氣囊與氣簾列為標準配備，並能Option Pre-Safe與新發展的Neck-Pro系統，各方面皆達到最高標準。

有著大型車身的R-Class，淨車重也突破二噸二，搭載的引擎目前共有三種，第一款是全世界首見的鋁合金V6 3.0升柴油式樣（R320 CDI 224hp/52.0kgm），第二、三款均為汽油引擎，它們分別是雙凸四氣門的3.5 V6（R350 272hp/35.7kgm），以及單凸三氣門的V8 5.0（R500 306hp/46.9kgm），本地的銷售主力應該還是R350。

和New ML一樣，R-Class全車系都配置了齒比分布更密、更廣、不會耗損動力又聰明的7G-Tronic手自排，這非常利於加速和油耗表現，我們以R350為例，其0～100km/h只需8.3秒，極速也高達230km/h，平均油耗更有每公升8.6公里的水準，而且7G的Kick-Down是一次直接退3到4個檔位，再加速的反應性亦極度敏銳。

前面說過R-Class使用的是Direct Select觸碰式排檔桿，在此配套中並包含方向盤背後的手動換檔按鍵，而R-Class的懸吊也是兼顧操駕與舒適的前雙A臂、後四連桿構造，原廠還將氣壓後懸列入標配，以加強後排座位的乘坐性。再者，M.Benz近幾年廣泛運用的速度感應式動力輔助方向盤，以及齒棒小齒條的轉向機構，這次亦繼續沿用於R-Class之上，而且其方向機柱是新開發的型式，能在撞擊時如望遠鏡般自動潰縮82mm，不致於擠壓到駕駛者，設計上真是非常棒。

R-Class秉持著多功能的概念，運用了前後配比50：50的全時四驅，並加入以各輪點放煞車技術分配扭力的4-ETS電子循跡系統，來確保一定的越野能力，它的配胎按動力源不同分有V6 235/65/17、V8 255/55/18兩款。煞車部分其前輪統一採用單向兩活塞卡鉗，V6、V8的碟徑依序為330、350mm，後碟雖然都是330mm但分成實心、通風兩種（活塞徑V8稍大一些），重要的電子防滑循跡控制，則照例是由ESP整合ABS、ASR、BAS等，且衍生出胎壓檢測警示功能，操控安全性是無庸置疑的。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002800