台湾老火车站（彰化以南）
【屏东竹田车站】

　　竹田车站是台铁现存的１８座木造车站之一，原本要拆除，经地方人士极力争取，才能保存下来，经过整理之后，变成一个炙手可热的观光景点，文化经营，台铁总是后知后觉。车站旁边有一个日本医生捐书的图书馆，及一个艺术家进驻的仓库，去垦丁不妨顺路进来看一下。
【高雄市三块厝车站】

　　三块厝车站位于热闹的三凤中街（南北货市场）后面的高雄临港线上，建于日据时期，１９０８年２月１日开始营业，１９６２年起专办货运，１９８６年废站，站房相对于其他车站显得很小，但是变化却较多，相当可爱，目前被当做铁路材料的仓库。
【台南仁德保安车站】

　　就是这间车站，里面没有供奉神明，但是她所卖的车票是用来保平安的，不是拿来坐火车的？！此站是台铁目前所有站房中最古老的（1910年），而且是木造的，保存得相当完整，要找寻台湾的味道，请到此一游。
【台南林凤营车站】

　　走台一线省道往南，过新营后，看到往林凤营牌子，向左前直走，就可以到车站。林凤营火车站建于1943年。站房建于高台上，洗石子基座。四周环境相当干净，站前不远处小圆环树下常有老人下棋，实在是太悠闲了。
【台南后壁车站】



　　后壁乡后壁车站建于1943年，是我所见过广场：站房最大的，站在车站前，很难想像这么大的广场竟然配合这么小小一个站房，感觉很有气势。
【台南后壁乡乌树林车站】（糖铁）

　　廿年前是什么样子？来这里看一看就知道了，廿年前乌树林糖厂便不制糖了，厂区一直荒废到现在，在有心人士的推动之下，终于重整后重见天日，并有五分仔车复驶，全票100元，可以看到台糖在这里种了不少没听过的树。车站站房保持得相当良好，整理过后看不出来有数十年的历史，砖造的月台相当可爱，听说是台湾唯一还保存着的。这里有不少奇怪的火车，像左方这辆，看起来像车厢，但是本身却又会跑，是硕果仅存的胜利号。更远处有两截更小的车子，也能自己跑，不必车头拉，是所谓的『大人车』，就是以前长官巡视时的座车。到现在都还能跑说，真是太神奇了。
【嘉义水上乡南靖车站】

　　　　南靖车站建于1942年，以水泥建造，正门向内缩，右边厕所的造形与站房搭配，相当有趣。走台一线从台南过八掌溪进入嘉义，左边可以看到大烟囱（南靖糖厂），右边就是南靖车站了。她是嘉义纵贯铁路唯一还保存原貌的车站，车站内陈设亦颇可观。
【嘉义六脚乡蒜头车站】（糖铁）

　　　　蒜头糖厂火车站为台糖的重要史迹，始建于民国前六年，2001年被选为全国百大历史建筑，现已不制糖，全运到附近的南靖糖厂处理，此站改为火车载货调配室，糖厂正在兴建庶埕文化馆，运输课办公室也将建为糖业文化馆。台糖真的很穷，榕树旁厕所的大门（在篱笆内）整个掉下来了，却没有钱修理？（学宋楚瑜？）
【嘉义市旧北门车站】（林铁）

　　　　旧北门车站位于嘉义市文化局斜对面，与新北门车站并列铁路两侧，为台湾红桧木造日式建筑，阿里山铁路于西元1906年由藤田组规划兴工，1912年通车，本站在通车前兴建完成。民国63年3月新站兴建后，即转为车厢检修人员之办公室。1998年4月30日嘉义市政府将她列为市定古迹，但5月便发生大火，同年11月修建完毕，归嘉义市文化局管理，目前规划设计相当完善，内部陈列铁道相关物品，前庭广场有舞台可供表演，左侧尚有旧一排旧铁路宿舍，大人来此回忆昔日的风采，小朋友也可以在右边的小型游乐场玩得不亦乐乎。
　　阿里山是世界着名的高山铁路，早年阿里山公路未开通前，阿里山铁路一票难求，很多人为了抢座位，都从窗户爬进去占位子，如此盛况实在令人难以想像。公路开通后，铁路经营成本较高，加上屡遭天灾重创，营运日益艰难。
地址╱嘉义市共和路482号
【嘉义阿里山线竹崎车站】（林铁）

　　阿里山高山铁路竹崎车站海拔127公尺，是全线仅存、最完整的阿里山桧木建筑，于民国元年铁路兴建时建造，与旧北门车站属于同一时期建物，车站为平房式主体，往上翘的屋檐是其特色，还有一个专门用来掉头的三角转向设计。从嘉义站到竹崎站共14.2公里都属于平地铁路，以后就进入高山铁路，以前蒸气火车时代，18顿级火车头开至此地换28吨级火车头上山。
　　阿里山公路未开通前，竹崎站是民众进出及购物的要站，民国71年阿里山公路（台18线）通车后，铁路运输才开始走下坡。
【嘉义阿里山线奋起湖车站】（林铁）

　　奋起湖是阿里山铁路的中点站，以前只有铁路时，从嘉义到这里刚好中午吃饭时间，所以以前人潮鼎沸，商机无穷.....；但是后来公路开通后，生意一落千丈，近年因老街营造成功，又恢复往日的热闹景象，居民们非常珍惜目前的成果，对热心贡献心力的文史工作者非常敬重，如麦老师（从高雄移居奋起湖）。现在只要到奋起湖随便抓个人问麦老师，没有人不知道的。
　　奋起湖车站现在已经改为水泥建造，但是旁边的车库则仍带古味，尤其车库中两台老火车（下图），见证了阿里山铁路的历史，是旅客不能错客的景点。