图 1.

图 2.

OHV、 OHC 、 SOHC 、 DOHC

OHV　( Over Head Valve 置顶式汽门 )
OHC　( Over Head Camshaft 置顶式凸轮轴 )
SOHC　( Single Over Head Camshaft 单置顶式凸轮轴 )
DOHC　( Double Over Head Camshaft 双置顶式凸轮轴 )



　　早期OHV是利用杆子连接凸轮轴跟汽门，后来直接把凸轮轴接到汽门上，成为OHC。SOHC跟DOHC都算是OHC的一种，差别在于单与双凸轮轴。

　一般来讲，SOHC成本较低廉，但动力表现不如DOHC，DOHC运转精致，高转速的表现优异，因此大部份的车采用DOHC设计。





ABS ( Anti-lock Braking System )

　　ABS-「防锁死煞车系统」可以说是最常被大家挂在嘴上的汽车名词缩写。大众对煞车的定义 " 轮胎要紧紧锁死才停的住 " 并非完全正确，当煞车锁死、轮胎停止转动的时候，只会在地面上滑动 ( 滑胎)，发出吱吱尖叫声，这并不是摩擦力最好、煞车效率最高的状况。最佳状况是轮胎在接近锁死情况大约 80%的时候，才是煞车效率最高的时候！更何况，轮胎一旦出现锁死，如果是后轮的话，那车子会产生剧烈的摇摆或是滑胎甩尾，如果是前轮锁死打滑，那也就失去转向的功能，想要藉转向来闪避危险也就变得困难重重！

　　ABS 的功用，是控制煞车不至于锁死打滑。当系统侦测到煞车即将锁死时，ABS就会介入作用，控制煞车卡钳作一紧一松的快速动作，让车辆在煞车减速的同时还能保有转向能力，降低了因煞车锁死而可能产生的失控危险，是行车安全的一大福音，无怪乎现在只要不是太过低价位的车款，都会把ABS当作标准配备。



TCS ( Traction Control System )

　　TCS-「循迹控制系统」。功用也是在防止车辆行进间的打滑。当感应器侦测到煞车碟盘转速过高、每秒钟所扫读到的齿数高过设定值的时候，系统就判定这个车轮一定是发生打滑空转了！这时候，不管驾驶人是不是还在踩踏油门踏板， TCS 会先下令引擎系统紧缩供油、以降低动力输出来使车轮停止打滑，如果这样还不能让车轮转速降低，那 TCS 接着会让 ABS 作动，直接以煞车的方式来压制打滑的车轮。



EBD ( Electronic Brake-Force Distributor )

　　EBD-「电子制动力分配系统」是近年来才开始流行的煞车系统新配备。过去在ABS还未运用到汽车上时，当驾驶人踩下煞车踏板，前、后轮还是左、右轮的煞车力道都是一样大小的。相同的煞车力道对车子过弯的减速不见得是最好的。举个例子来说，当车子在过左弯时，左右轮会因为行进路程不同(外侧轮要跑较多的路)而不同调，透过EBD将较强的煞车力道分给内侧轮，让内侧轮在转速较慢而外侧轮转速较快的情况下，顺利过弯。这，就是 EBD - 电子制动力分配系统的功能。 EBD要能发挥功能，除了要有多个感应器之外，控制电脑的程式撰写也非常重要，这个程式必须能快速运算当时的车速、车体侧倾角度、车体偏摆力矩、煞车踏板踩踏的力道、速率 . . . .，这样才能做出正确的判断、以分配适当的煞车力道给四个轮子。讲到这里，您一定已经明了，EBD可说是比ABS更聪明、更有智慧的进化版本。



ASM ( Active Stability Management )

　　ASM- 「动态稳定控制器」。同样是藉着控制四个轮子的煞车力道，来抑减转向过度或转向不足等状况。对大马力车种而言，这种装置可以有效地预防转向过度，即使是驾驶风格粗暴的人，也会因为ASM的关系而大幅降低失控偏离赛道的窘况，是一种能使车性稳定温和的机制。但同时也因ASM的强力介入，会使得车辆性能受到压制，无法达到如驾驶人意志般的随心所欲自由操控，相对会牺牲掉一些速度与灵活度。

LSD望文生义，是一种可以限制左右两轮转速差的装置，中文名称为" 限滑差速器 "。

　　传统差速器并不能妥善的照顾两侧轮胎，当汽车高速过弯时，内外侧轮胎会因为行走路程不同长度，而产生内外侧轮胎转速不一，容易造成内侧胎空转，而传统差速器会将引擎动力集中至空转的那侧，反而造成持续空转，车辆也就降低了前进或脱困的能力。

　　LSD同样会因应两侧轮胎转速不一而改变动力配比，但不同于传统差速器是将动力送至内侧胎，LSD是送到外侧胎，让内侧空转的轮胎不会持续空转下去，让外侧负荷较重的轮胎拥有更大的动力，因此LSD能让汽车更顺利的过弯，车手也能更容易操控汽车前进。

　　LSD种类繁多，在赛场上常见的是机械式LSD，常听到的「2way」、「1way」. . . .等等都是属于机械式LSD的形式。

1way 代表的是LSD只在加速的状况下才会作动。2way 则是加、减速都会有效果。1.5way则是加速有效果，但减速只有部份的效果。 另外也有所谓的25%、45% . . . . 的LSD，这些都是用来表示LSD的锁定率，数字越大限滑效果越强烈。

　　一般而言，各驱动型式车辆适用的LSD型式如下：
FF──────1way、1.5way
FR──────2way、1.5way
4WD的前轮──1way、1.5way
4WD的后轮──1way、1.5way、2way