图 1.
图 2.
为提升国内汽机车产业未来的竞争力，自民国79年开始，在经济部的推动下，创立国内首座试车场的理念便成形。藉由政府与民间相关团体共同捐助经费，并由政府逐年编列预算，从88年开始动工兴建符合国际标准之检验实验室及试车场。时隔4年。包括有安全、污染、耗能、振动噪音、耐久、品质性能等二十一项实验室群正式启用。而在测试跑道等硬体设备方面，则持续动工中，财团法人车辆研究测试中心 (简称ARTC)正式于前年7月16日厂用，阿扁总统亦亲临现场主持启用典礼。坐落于彰滨工业区的ARTC车测中心南北向1800~2000公尺，东西向700公尺，总面积更达119公顷，以下就来为大家介绍一下各个测试道路的功能:
1、高速周回道：以椭圆形三车道设计的高速周回道相信是大家最感兴趣的。高速周回道总长度3575公尺，由于车辆必须藉由不断绕行来进行测试，因此将测试道外测弯道坡度设定为38°，以对抗车辆高速过弯时会往外侧靠的惯性。而此环状跑道可在26Okm/h最高速来进行测试。其测试项目包括最高速车速测试、加速、速度/里程表的校正、燃料消耗等测试。
2、综合性能测试道：综合性能测试道的测试道路宽40公尺、长1042公尺，并于两端设置加减速及回车道，起始测试车速
每小时12Okm/h以上。车辆煞车、加速、回转、速度计校正等测试项目都可在此完成。
3、煞车性能测试道：煞车性能测试道共设置四种不同摩擦系数之路面及水膜路、水槽路，可执行确保车辆安全性之测试。
特殊铺面测试区长200公尺。
4、噪音测试道：噪音测试道之测试区路面表层符合国际规范之lSO沥青路面，可执行车辆之车外噪音法规检测，测试区两
侧助跑道760公尺，背景噪音5OdB以下。
5、综合耐久测试道:总长度5432公尺，由各种特殊非铺装测试路面包含沙砾路、AC凹凸路 (模拟整修路段的高低起伏沥青
、铺面)、RC凹凸路(以鹅卵石铺陈的水泥路面，模拟恶劣路况)、轮辙路、河床路、侧倾斜路、积水路、泥泞路等8种路面
构成。除了可以模拟车辆行驶状况外，并可针对车辆悬吊、车辆耐久性、底盘结构强度等进行测试。
6、标准不良路：标准不良路以花岗岩块建构而成，即连续测试路面，路宽4公尺，圈长1001公尺。可观察车辆悬吊、底盘
结构强度等测试。
7、斜坡测试道:斜坡测试道设置有12°、18°、20°、30°、35°、42°、50°等七种不同坡度之测试道。可观察车辆煞车
与爬坡等表现。滑行暨振动噪音测试道：其测试区长1569公尺及1811公尺、宽4公尺。
振动噪音测试道包括：1、段差路 2、桥梁接缝路 3、人孔突起路 4、裂缝路 5、粗糙路
7种高振幅路面：1、短波状路 2、波状路 3、长波状路 4、起伏路 5、大型起伏路 6、低洼路 7、沥青不良路
3种噪音路：1、粗糙路面 2、排水性铺面 3、低噪音沥青路面
