▓ 在最近各歐系改裝廠都將目標鎖定於Cayenne Turbo、大作馬力文章的同時，德國Hamann也投入此戰局，將出力一舉推進到600匹、71.4kgm/3850rpm的水準，有著0～100km/h加速4.6秒、極速280km/h的實力，進一步實現SUV的最速主義。

在Cayenne剛推出之時，Hamann卻仍堅持於傳統的NA大排氣量路線，針對Cayenne S的V8 4.5升引擎，採取加長行程和擴大缸徑的方式，將汽缸容積增加至5.6升（5543c.c.）的境界，且曲軸、連桿都經過強化和精密平衡，甚至活塞都使用到鍛造製品，然後配合大角度凸輪軸、基礎吸排氣強化和重設電腦之後，也獲得了400hp/6000rpm、61.2kgm/3000rpm的不錯動力。不過，其0～100km/h：6.4秒與268km/h的極速表現，還是無法與小改的Turbo版相比擬，因此該廠這次又以先天體質佳的Cayenne Turbo當基礎，好與各列強一較長短。

關於這輛Cayenne Turbo的提昇手法上，Hamann主要是換裝了兩顆加大渦輪、大容量中冷器、碳纖維集氣箱、賽車觸媒、前喉管、直通中尾段排氣管等等，最後再從OBD-Ⅱ電腦檢測插座灌入相對應程式，便爆發出600hp/71.4kgm的強大動力。至於必要的操控性加強，他們則是運用10.5J×22吋輕量化多片式輪圈搭配295/30的低扁平比寬胎，以及採專用模組Low Down電子氣壓懸吊的車高（約35mm/如更換特殊小彈簧可降至40mm），同時前煞升級八活塞卡鉗+380×34mm雙片式大碟，一切都能符合600匹馬力的要求。

再過來關於Hamann拿手的造型武裝，其總計加裝了大燈燈眉、含頭燈/霧燈與白鐵網目氣壩的前下巴、加寬輪拱、車頂擾流片、尾門浪板/飾條、尾燈罩、後分流器、雙筒四出口排氣管、不鏽鋼登車踏板、鋁合金快拆油箱飾蓋等等，總體可展現出絕美的霸主氣勢。最後，此車的座艙美化大致是以鋁合金腳踏板、專用地毯、全皮內裝（可自選色系）、行動多媒體平臺、300km/h時速錶、碳纖維跑車方向盤入主，

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0300&Article_No=00002614