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有太多景點可以觀賞，我沒坐過火車到內灣去玩過....所以我不知道該如何建議你，你可以參考下面我所建議的點，坐火車到內灣走走看看，應該是可行的。
內灣一日遊景點：
建議景點，內灣吊橋、內灣戲院、內灣車站及品嚐野薑花棕。
內灣小火車一日之旅
內灣，一個過去很多人不一定聽過的地名，近幾年突然熱門起來。原本只是新竹當地學生聯誼烤肉的好去處，現在每逢假日，就有一大堆外地慕名而來的遊客，也許是踏青、也許是戲水，亦或許只是想來看看小時候到處都有的「火金姑」。無論如何，厭倦了都市一成不變的生活了嗎？就和我們一起坐著火車，來一趟內灣之旅吧！
因為伐木、採煤而建造的內灣支線，有一段繁華的歷史。內灣線早在日據時代就已開工，但直到光復之後，於一九四七年通車到竹東，當時稱為竹東線，主要為發展工業之用。一九四九年時，因配合挖煤礦需要，便開始將支線延伸到內灣，一九五零年通車至合興，一九五一年全線開通。
內灣線全長二十七‧九公里，早期時只設有竹中、竹東、橫山、九讚頭、合興、內灣等六站，一九六九年增設上員和南河站，二ＯＯ一年因應當地居民要求又增設了榮華站，因此內灣目前一共有九個站。內灣線曾經因為伐木及採礦事業而風光一時，但在民國七十年初，伐木業及礦業蕭條，內灣線隨之沒落，一直到了二ＯＯ一年，由台灣鐵路局與新竹縣政府共同合作推動內灣線觀光活動，內灣線再度成為目光焦點。
可以的話，避開週休二日到內灣。現在一到週末，車廂擁擠程度跟尖峰時段的捷運不相上下，每停一站又湧進不少人潮，會擠得讓你很不舒服。如果你喜歡的是一種寧靜的感覺，那就挑平日來吧！到內灣很簡單，先搭火車或客運到新竹火車站，在轉往內灣線，內灣支線目前只有竹東、九讚頭、內灣有派員駐守，其餘都只設招呼站而已。內灣線火車目前一日往返只有二十四班次，因此得特別注意火車的時刻，妥善安排行程，整條內灣線有兩段火車風光是很迷人的，分別是從竹東到橫山以及南河到內灣，有機會到內灣一遊時，當火車行駛到這些路段時，不妨靜下心來看看窗外的風景，絕對不會讓你失望的。
內灣線就讓我們從內灣開始吧！內灣的地名由來有兩種說法，一說為泰雅族認為當地地形似香蕉，而泰雅族香蕉的音似內灣；而另一說法為內灣三面環山，過攀龍吊橋後地勢成灣狀，故名內灣。隸屬於新竹縣橫山鄉的內灣村，在日劇時代因氣候涼爽書是，因此日本人就在此處種植櫻花，所以內灣素來有櫻花部落之稱。
還記得大嬸婆與阿三哥嗎？當你一走出內灣車站時，是不是看到了很熟悉的卡通人物，創造出大嬸婆、阿三哥、機器人的劉興欽，故鄉正是在內灣附近的大山背，因此當居民有意藉由劉興欽手中的漫畫人物來塑造出形象商圈時，劉興欽毫不猶豫的將其版權免費給內灣使用，作為內灣形象商圈的標誌。所以當你走在內灣的老街時，你會看到劉興欽筆下的機器人爬到電線桿上和你打招呼喔！
到達內灣線的終點站內灣之後，車站附近的老街非常值得你細心品味，不管是買玩的或是找吃的，都不會讓你失望。老街上可能有一些你從來都沒吃過的東西，有機會到了內灣，千萬別錯過唷。大家一定都吃過肉粽，但是野薑花粽，嘿嘿，沒吃過吧！這是道地的傳統客家食物喔，作法是將野薑花的根部磨成粉末加入糯米中，用野薑花的葉子包裹，聞起來有一種清淡的香味，你一定很好奇嚐起來如何吧？呵呵，不告訴你，有機會自己來嚐嚐吧，最重要的是一個只要台幣十五元而已喔。老街上有許多驚奇的事物等你一一挖掘，還有小時候到雜貨店抽糖果的回憶嗎？這裡的老街有賣整盒的，價錢也很公道，比起在士林夜市或是淡水價錢算是便宜上許多。你找到懷念的了嗎？別猶豫，買回去邊玩邊吃吧！
內灣戲院算是內灣的歷史性地標之一，從內灣火車站往北走，大約三分鐘就能抵達。這裡原先只是一塊放木材的地方，在民國三十九年，當時內灣線通車後不久，地主將之改建為內灣戲院，成為當時伐木及採礦工人的最佳去處，戲院隨著潮流，上映過包括客家大戲、歌仔戲、歌舞團、甚至連馬戲團都曾在此表演過，內灣戲院見證了小鎮的興衰，是時間留給當地人重要的回憶。內灣戲院全以木頭建築而成，是全台目前少有的舊戲院，採日式風格，經過幾次的大地震之後，後來內灣戲院就不開放給一般民眾參觀了，不過在這幾年內灣變成了熱門旅遊景點之後，整修過後的內灣戲院目前是可以一邊欣賞經典國片一邊吃飯的餐廳，旁邊則有許多小時候的零食玩嘴讓遊客回味。
內灣吊橋可以說是內灣最有名的地標了，從內灣火車站往南走，沿著馬路大約走五分鐘後就可以看到。內灣吊橋跨於油羅溪上，連結內灣東窩與西窩，吊橋全長十四‧七公尺、寬二‧六公尺，原本為人車共用通行，但是自從2000年水泥建築的內灣大橋落成之後，這裡就變成了懷舊的最佳去處了。內灣大橋下就是烤肉戲水最佳去處的油羅溪谷，一到假日便擠滿了來烤肉和戲水的遊客，清澈的溪水裡還可以看見魚蝦，假如你也要來內灣烤肉戲水的話，請記得別把任何垃圾留在內灣。
說到內灣，還有一件事不得不提，那就是內灣的「火金姑」－ 螢火蟲。如果你沒看過螢火蟲，那麼來內灣千萬不能錯過，每年的4月中旬到5月下旬是賞螢最佳時機。內灣有個極適合觀察螢火蟲的星海營區，從火車站經過內灣吊橋順著路標左轉，步行約十分鐘既可抵達星海螢火蟲生態區，另外內灣國小的後山（從火車站到內灣吊橋時會經過）也是口耳相傳的觀螢好去處。閃閃的點點螢光，就像是天空中的銀河，沒有騙你，內灣的螢火蟲就像是夜空中的銀河，但是在最近一兩年由於遊客大量湧入，已經明顯破壞了螢火蟲的棲息環境，遊客所造成的光害和噪音及破壞等，造成螢火蟲大量死亡，而使數量有明顯減少，因此希望來看螢火蟲的你，不要驚動這閃閃動人的點點螢光。
讓我們從內灣線往回走著玩吧！看一看沿途風景和每一站的特色，當你想到支線上的任一個車站附近走走逛逛時，請記住火車的時刻，大約一個多小時才會有一班火車經過，所以妥善安排好你的行程吧！
離開內灣後的第一站是南河站（於2003年10月改名為富貴站，為了與內灣線上之榮華站相呼應而改名，因為商業而破壞當地文化，因此到目前爭議未歇。），這是一個寂靜的小鎮，只有一條溪和幾戶人家，還有一個已經被遺忘的建豐煤礦遺址。建豐煤礦開採於一九五三年，當時熱鬧的景象今非昔比，建豐煤礦在一九八八年停採，而這個被遺忘的遺址在出了車站後，反方向往山上走，看到村落的時候在問問村人吧！
合興車站有一段追火車的真實故事。曾春兆家住南河車站附近，當時南河招呼站還沒設立，因此曾春兆必須每天早上到合興站搭乘五點五十分的火車上學。有一次期末考，曾春兆睡晚了，他一想到無法補考，就想到每天從竹東站上車的彭智惠，他當時心想只要留級就配不上她了，於是他決定追火車，從合興到九讚頭一共兩公里，火車被他追到了，而多年後他果真取了彭智惠為妻，這是屬於合興站的愛情故事。而為了紀念這段追火車追到的姻緣，曾春兆多次向台鐵表達願意認養車站的心願，2000年時台鐵撤掉合興站派員，而隔年六月他們夫妻總算如願以償的認養了這個車站。
合興車站另外一個值得你來看的特色，是其擁有台鐵目前僅存的折返式車站，這種設置主要出現在坡度較大的單線鐵路區，由於合興站正位於千分之二十五的爬坡路段，而這種設計一方面避免列車停止時下滑，另一方面有載客及卸水泥原料的功能，下次經過這車站時，也不妨下車來看看吧。
九讚頭是內灣線中少數有站員管理的站，原因是因為車站對面的亞洲水泥公司現在仍需要載運貨，為了保持貨車調度順暢，因此需要派員調度駐守。九讚頭街道寧靜，並不像內灣一樣觀光事業蓬勃。
橫山站，緊鄰著大山背風景區，這裡一共有四條古道，假如你喜愛森林古道的話，這裡會是不錯的選擇。
竹東站是內灣線上最大的一站，如果想在竹東站下車晃晃，那麼千萬記住可以在火車站附近搭乘客運，大約十到十五分鐘就會有一班公車，車程大約十五分鐘就可以抵達北埔，那是一個有濃濃客家風味的小鎮，有不少國家級古蹟，是近來很熱門的觀光景點，如果時間許可的話，別忘了到北埔一遊喔。
榮華站是民國九十年才成立的，是台鐵因應當地居民的通勤要求而設立，因此附近並沒有特別的景點，火車在此也僅留三十秒而已，不過因為這個站，造成了南河改名富貴站的一連串爭議。
上員站也是為了方便居民通勤而設立的車站，因此附近也沒有特別的地方可以逗留，放眼望去，除了田野還是田野。
最後的竹中站，也是內灣線的第一站。這裡看起來曾經像是一個大站，沒錯，它曾經是個大站，當初台灣水泥因為開採石灰石，使竹中成為了一個貨運大站，但在水泥停採後，迅速沒落，而現在是一個沒有派員的招呼站，或許一地的興盛衰退，只有車站最明白。
