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SAAB95 VECTOR WAGON
继推出9-3 Arc 2.0LPT入门级车型之后，本月Saab紧接着在9-5车款系列中，再增加一级介于Arc及Aero之间的Vector版本，完整车辆等级的衔接性；而拥有220hp/31.5kgm动力输出的9-5 Vector，除了同时提供四门轿式与五门休旅车以外，对于主打销售的客层规划，仍是锁定国内中高阶主管。不过，较Aero顶级款实惠约20万元的差价，与较Arc更强劲的动力表现，着实将9-5系的产品范畴扩大不少，因此相信在近期之内，Saab 9-5 Vector车型定能赶搭上年初的购车潮，抢得市场商机！
于今年年初引进国内的9-5 Vector车款，乃是Saab在北美地区名为Saab 9-5 Arc 2.3T的车型等级，其在引擎规格及部分底盘配置，采用与Aero相同的车辆设定，但针对内装用料及动力输出值等部分，却另外做了适当的搭配与调整；国内总代理引进此车的目的，除是顾及与消费者最直接的价格考量外，第二项重要因素，则是可以在入门级2.0 Arc及Aero两款车型之间，达到缩小车辆等级差距的诉求，进而让Saab 9-5系列的产品布局，涵盖更为宽广且完整的客户层级。
9-5 Vector在内装部分，采用银/灰/黑的金属及塑料饰板，除营造了强烈的视觉运动感受外，也充分呼应车头下所备有的充沛性能。
所搭配的圈胎规格，以偏运动取向、同使用于Aero车款的225/45R17 Continental胎皮与七幅式铝圈为主。
9-5 Vector车款在引擎规格及部分底盘的配置，皆使用与Aero同级型号，惟独针对内装用料与动力输出值等方面，做出适当的对应调校。
从引擎室内挂载的铭牌来看，9-5 Vector所使用的引擎本体与Aero为同型号，惟独在涡轮增压值部分做了些微的降压调整。
9-5 Vector所搭载的2.3T引擎，乃来自Aero的直列四缸涡轮增压设计，不过为符合市场需求及旗下产品等级的衔接考量，因而原厂将增压系统施以降低增压值的调整，可是Saab自始至终在涡轮引擎的技术上，都具备相当高的设计水准，因此即使性能输出部分减少，但介于入门级Arc及顶级性能版Aero间的Vector车型，依然可提供220hp的最大马力与31.5kgm的扭力峰值。
就实际试驾的感受言之，9-5 Vector Wagon虽多了五门第三厢的重量，但整体仍拥有相当扎实的输出力道，且引擎在转速达1800rpm开始，涡轮即会进行增压，若此时执行排档杆上的S（Sport）模式开启，增压系统更是会对应油门的深浅随时给予协助，甚至在施以全油门的冲刺操作时，车身马上出现明显的扭力转向（仪表板TCS灯号闪烁不停），激发运动取向的操控乐趣。而测试组为了实际感受操控的极限，因此即使借车当天遇上绵绵细雨的天候，但我们仍大胆地将TCS循迹电子辅助装置予以关闭，因而在湿滑的路面上进行加速测试时，起步轮胎打滑与车身横向滑动可是相当明显。不过，值得安心的是，Saab所装配的这套TCS电子辅助并不会因手动设定而完全关闭，当电脑判断真正面临不可预期的危险时，系统自然会介入以保障驾驶者的安全。而在地面湿漉的情况下，此次Saab 9-5 Vector Wagon轻松做出9.35秒的0～100km/h加速成绩，试想若能排除抓地力不足的影响的话，此车应具有挑战九秒大关的实力。
接着直线加速测试之后，本刊技术顾问「统哥」继续将此车开上山路来考验底盘及变速箱的反应能力。而在路窄、弯多的五指山测试场地中，Saab 9-5的底盘步调稍显慢了一拍，也就是说当速度提升并在弯中遇到坑洞路面时，9-5扎实的车身与悬吊出现不连动的感受，即使避震器阻尼的软硬度刚好，防倾杆也将侧倾抑制的不错，但每次出弯后避震器才抓住车身的回馈感，表示仍有改善的空间。至于在变速箱的设定上，虽然9-5 Vector搭载了五速手自排的系统，但手排模式下过于保护变速箱的降档封印，使得遇上直线后进入大角度弯道的状况下，小腿要多用点煞车力道。因而就整体的搭配性而言，9-5 Vector若需在山路进行极限体验，建议将变速箱切入电脑自动换档的模式，还是较为理想的驾驶方式。
在外型部分的设计，9-5 Vector与Aero采用相同空力套件，车身仍有后扰流板、侧裙摆以及17吋铝圈的配置，因此使得Saab全新Vector系列的轿跑特色充分诠释，也呼应了车头下的充沛性能动力。至于内装方面，虽然取消顶级款的碳纤维饰板，改以银/灰/黑金属及塑料替代的座舱铺陈、银白金属面的仪表板与精质皮椅，确也继续强调其偏向运动性的独特风格，并衬托出驾乘者的不俗品味。另外在此车型配置的跑车型座椅，除了采用Two-Tone色调外，更可提供极佳腰臀的支撑性，相当有助于喜爱进行操驾的性能车主。
但是，9-5 Vector除了这些以外，安全性能更是不可小觎，因为就累计超过6,000件实际生活中的肇事研究发现，Saab所生产的车款安全指数，称霸世界之最。以着名的EuroNCAP来说，迄今测试过无数汽车的撞击安全度，唯一被誉过「有史以来测试过最安全的车子」，就是Saab 9-5。
而最后与消费者息息相关的，乃是此次Saab所推出的售价策略。即使近年来Saab进口车处在节节高升的欧元与瑞典克朗成本压力笼罩下，但Saab总代理商富公司还是以不转嫁消费者的态度，将一年来高达10%的汇差成本自我吸收，因而除了今年初推出9-3 Arc 2.0LPT150万60期零利率之外，本月所上市的9-3 Vector 2.0T （183万元）、9-5 Vector 2.3T（213万元）以及9-5 Vector 2.3T运动轿旅（223万元）等，也在备有超优的售价下，继续提供消费者可利用由原厂提供的150万5年0利率的上市特别促销，相信这对于许多喜爱Saab品牌的忠诚买主来说，势必是个利多的新年新消息！
SAAB在台湾以来,消售的一直没有很理想,但是以SAAB的安全,相信是世界上数一数二的;原本这台95WAGON是自
己的第一选择;但是无奈车价实在是超出预算太多太多了;于是放弃了;下一台车再考虑考虑看看了
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