相较于其他地方，大台北区域大众运输发达加上阴雨绵绵的天气，使用大众运输工具的人数并不少。但是大众运输工具最大的问题就是等候时间。Speed Bus就是为了让大家可以准确的掌握公车到站时间而出现的App。
Speed Bus的我的最爱功能十分有趣。你没办法新增公车路线，也没办法新增站牌。你能新增的是
公车路线中的站牌。很微妙的地方， 说不上好用还是不好用，只能讲很不习惯。他储存的除了路线中的站牌之外，也可以加入查询结果，显示方式也是以某路线在某站牌的到站时间。通常我们会查公车 到站时间，多半也是在固定站点等车时才会查询特定路线到站时间。这种查询方式的好处是不需要从整条路线中找到你所在的位置；缺点就是，如果你同条路线有许 多不同候车位置时，就会很占位子。
搜寻路线是直接列出所有路线，另外在加上搜寻功能。这样的做法我个人比较喜欢，熟悉的人可以快速的找到自己要找的路线。
路线点入之后，就是各站点的到站资讯。以这条单一路线营收是高雄市公车总营收两倍的307路线来看，一个画面就出现四班公车实在是很厉害，根本就已经是捷运的班次密度了。
去程跟回程的路线接换也是一个按钮点下去就搞定的。
右上角小
i 点下去，会询问你要看简易动态还是发车时刻表。基本上是个在Speed Bus查询不出什么东西时才有用的功能。
下图就可以知道，他是分开查询公车资讯系统。所以资讯是直接连结网站的。虽然Safari也做得到，不过有App帮你处理好毕竟是好事。
置于各站点旁边的
+号，点下去就有许多功能可以使用。像是到站提醒的
设为闹钟，或是
透过简讯传送。
到站提醒要记得开起通知，不然他是没办法通知的！透过简讯传送也可以快速的把讯息提供给朋友，除了有附路线，还有到站时间都在里面，十分贴心。
起迄搜寻就是比较常用的功能了。但是！Speed Bus并无法针对转乘做搜寻，所以碰上要转程的状况，就只能使用GPS地图了。
起迄搜寻虽然很悲剧，但我还是要针对自动完成这个功能称赞一下。行动装置一直以来的问题就是输入速度，愿意做出自动完成的功能无疑是提高大家输入的效率。至于搜寻不到结果的起迄点，它会直接询问是否使用
GPS地图搜寻。
GPS地图完全是针对Speed Bus悲剧的转乘功能做出来的。基本上是透过Google Maps去做转乘指引。好处是Google Map很强大，坏处是介面看起来就逊色许多。
使用方式与Google Maps相同，设定好起点终点就可以进行规划。找不到的地点也会列出可能的地点请你确认
规划出来之后会跳到这样的画面，看起来超级虚弱的。真希望他们可以把这画面整合进起迄搜寻中。
其实我也是有使用过转乘通，但是在公车资讯上面来说，Speed Bus能取得的到站资讯比转乘通要来的多。像是环状线先导公车已通车两个月，转乘通却还没能够取得它的到站时间。还有不少路线也是如此。但不得不说，Speed Bus在转乘上实在不太够力。
介面上其实我不太知道该怎么评价。画面其实算是精致，但是败在几个连到其他网页的功能！那种突兀感很难忽略。
综合来说，Speed Bus并不适合完全不熟悉路线的状态下使用，我个人的感觉是比较偏像固定路线、地点的通勤族。有精确的到站时间，但没有足够的转乘资讯。而转乘通就比较偏向对于目的地交通路线并不熟悉的状况下使用。
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