在2009年F1开幕前的最后一次FIA世界汽车运动理事会(WMSC)会议日前在法国在巴黎召开，最终理事会表决同意更改数项对未来F1赛事有关键影响的决议，包括今年世界冠军的诞生方式及FIA主席Max Mosley呼吁已久的「预算上限」建议案等。

WMSC的第一个决议是拒绝了由F1车队协会FOTA提出的积分更动建议案(即前8名可得到12-9-7-5-4-3-2-1分积分)，最终决定在维持现行积分系统的基础上，采用F1管理公司(FOM)及F1老大Bernie Ecclestone从去年底以来的建议：将年度冠军颁给获得分站冠军数目最多的车手。从2003年赛季开始，车手及车队积分给分系统将从前6名改为前8名都有积分。

车手获得的积分数目是 (由第一名开始) 10、8、6、5、4、3、2、1分，完成比赛总长度90%的参赛者都被视为「完赛」，车手每一站所获得的积分将累积至年度车手排行榜、车队计分榜则是替该队参赛的两位车手 (每一支F1车队在比赛周前必须提名两位车手参赛) 年度积分的总和。假如车队与车手积分排名发生了「同分」时，决定排名的规则是比较获得分站冠军的次数、如果还是平手则比较获得分站第2名的次数等....依此类推。

给分制度的改变的确对F1赛况造成影响：从2003年赛季开始，比赛策略的重心逐渐向「完赛率」倾斜。以2008年F1赛季为例，Felipe Massa与Lewis Hamilton的世界冠军争夺战一直持续至巴西站，但从新加坡站开始，Lewis Hamilton明显的「不犯错」为比赛战术主轴。最终结果是Massa虽然在家乡获得冠军，但由于Hamilton在最后关头超过Timo Glock守住了第5位，结果在总积分上以1分险胜Massa抱走世界冠军。

但如果算赛季内分站冠军次数，Massa的6次要比Hamilton的5次要多。如果按照Eccolstone支持的新制度，2008年的冠军将是巴西车手Massa。车队与车手追求完赛而减少比赛的精彩性与吸引力是不争的事实，这也是为什么Bernie Ecclestone不断呼吁采用「奖牌制」决定世界冠军，WMSC同意的方式与奖牌制精神基本相同。如果发生两位以上的车手分站冠军数相同的情况，则由车手获得的总积分来高低来决定世界冠军。但FIA不会替每站比赛的前三名得主颁发金银铜牌。车手年度排行第二名之后依旧根据现行的积分系统来排序，车队年度冠军的决定方式也没有改变。

除了世界冠军的诞生方式有所改变之外，WMSC也同意FIA引进3千万英镑的「车队预算上限」试用办法(预算包含了运作车队发生的所有费用，包括车手薪水和车队领队的薪水，但车队移动总部和被FIA处以罚款的开销不计在内)。由于预料大型车队肯定没有意愿实施，FIA因此给了更多的「科技利诱」：同意此上限的队伍可使用使用空气动力学更高效的车底设计，还可使用下降力显着增加的「可动式空力套件」，引擎的使用转速没有上限，也不冻结其发展。预料资金仅缺的私人队伍将欣然接受此建议案，过去被视为绝无胜算的私人队伍(包括Brawn GP车队)本赛季翻身的机率也大大增高。

资料转至U-CAR

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