2007年，Maserati在日内瓦车展上，发表全新双门轿跑作品GranTurismo。旨在传承1947年A6 1500 GranTurismo的美学概念，GranTurismo以其优雅的双门身段，顶替原本的GranSport车系，成为Maserati的入门产品。而 2008年Maserati同样选在日内瓦车展上，再次发表强调性能表现的GranTurismo S。
承袭相同的优雅形象，Maserati藉由外观的小幅更动，为GranTurismo S创造更富动感的外型意象。首先在车头的三叉戟厂徽上，原厂在其中赋予一红色线条，引喻GranTurismo S的性能实力。在车侧部份，线条明显的车身侧裙，以及尺码加大的20吋三叉戟样式铝圈，也强化GranTurismo S的动感气势。最终在车尾，行李箱小鸭尾的设计，搭配椭圆形左右双出尾管，则再次宣示GranTurismo S的性能本格。
车室内部，GranTurismo S采用全新的座椅设计，除了两侧沿用原本的Poltrona Frau皮格包覆外，中央部份则换上防滑性绝佳的Alcantara麂皮。此外复古的指针式时钟，以及用料扎实的地毯和天花板，也营造出Maserati一贯的豪华氛围。
GranTurismo S的动力系统来自GranTurismo的V8引擎，原厂将其扩缸，使其排气量达到4.7升，而最大马力也一举上涨至440匹，扭力峰值则为49.9公斤米。变速箱方面，原厂更为其换上全新的MC-Shift自手排变速系统。双离合器的设计，搭配方向盘换档拨片，GranTurismo S的性能实力更显着提升。
此外因应全新的动力系统，GranTurismo S除了维持前中置的引擎位置外，原厂也将变速箱和差速器置于后轴前端，为GranTurismo S带来47：53的前后轴配重比。此外悬吊系统也更形坚韧，搭配列为选配的Skyhook主动式悬吊系统，可带来更丰富的操驾体验。
原厂选择与知名大厂Brembo共同开发全新的煞车系统，复铸 (Dual-Cast) 技术打造的复合煞车碟盘，在抗衰退和轻量化上皆有优异的表现：搭配高性能六活塞煞车卡箝，也为GranTurismo S提供充份的制动性能。
售价: NT$ 756万元
4691c.c. V8
最大马力 440hp/7000rpm
最大扭力 49.9kgm/4750rpm
极速 295 km/h
[Image Source: Carwalls.com]
[Text Source: http://newcar.u-car.com.tw/newc...sp?model=2381]
