达人奇兵
   
 
 知者不言 言者不知
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图 1.
 有鉴于目前都会化的日益严重、能源逐渐紧缩导致的油价飙涨局势，全球许多专业分析家早已指出，小型车将是未来全球汽车产业的重点，许多车厂也开始加重小型车款于自家产品线的占有比例，而对于MAZDA而言，除了于日本国内许多的轻型车款外，MAZDA2/Demio此车型自然而然的肩负起此承先启后的重责大任，除了要同时承接过去优异销售成绩外，对于未来全球小型车级距的卡位战，第三代MAZDA2/Demio也显得更为重要。四大核心价值
瞄准全球小型车市场而来的第三代MAZDA2/Demio，除了要于造型上维持MAZDA近年来倡导的Zoom Zoom产品特色外，还需要加重「平易近人」的高实用性设计面，而轻量化、秾纤合度的车身尺码，更是对抗都会化、能源枯竭的因应设计，因此在当初开发时，第三代MAZDA2/Demio便兼具四大核心价值，包含有「优异的设计使车主充满自信与喜悦」、「高驾驶性，以驾驶人观点设计的机能性与便利性」、「低油耗、低污染、适合周间及周末使用」与「优异的运动性能并兼顾安全与舒适」，而此四大核心价值，也就是从开发目标所衍伸而来。
首先在造型方面，全新MAZDA2/Demio维持MAZDA近年来的运动风格，藉由全车饱满的肌肉线条，营造出锐利的车头个性、宽阔的肩线与明显的轮拱、简洁俐落的臀部造型等，就算舍弃MAZDA厂徽，也可容易辨识出其为一款MAZDA车辆，新世代MAZDA2/Demio家族风格的建立，可说是相当成功。几番波折的开发阶段
当初在开发阶段，第三代MAZDA2/Demio目标便直指全球战略重点车款，因此在造型的确立过程中，可说是经过几番波折，经过日本与欧洲的市场调查，并多方尝试与多次修正路线后，终于在2006年才确定其全新面貌，且在造形设计之余，还需兼顾「轻量化」的设计目标，以求得最佳的设计成果。关键减重，刚性强化
在轻量化的工程面中，藉由来自车身尺码的20﹪减重、车身线条重新设计的20﹪减重与工程面的60﹪精进减重（50﹪车身、车体与底盘；20﹪煞车与悬吊系统；30﹪引擎、变速箱、电线电装等），让最后的第三代MAZDA2/Demio可成功减重100kg，而此百公斤，更是车辆动态表现、车辆油耗经济性的影响关键！
在尽所能的减重之余，车体刚性不但不能忽视，更需要较上代车型有所进步，此点更让MAZDA原厂工程团队绞尽脑汁，在材料科学上求得最大努力后，让第三代MAZDA2/Demio具有了极佳的车体刚性与被动安全，不仅于全车使用超高张力钢材外，更针对撞击力道的主要传导路径予以结构加强，同时设计出有效吸收撞击动能的纵轨式车体结构与B柱环形强化设计；另外再藉由角型顶罩、高刚性强化后支架、底盘强化连杆、底盘强化梁与底盘支撑梁等设计，达到抑制车体扭曲变形。
而由于第三代MAZDA2/Demio悬吊支架的位置恰好通过前车台之上，并搭配使用高科技制震钣材，更可有效的降低路面噪音传导；从以上资料与数据可以显现，MAZDA原厂对于新世代MAZDA2/Demio的设计面与工程面所投注的心力。
当然，纸上谈兵绝对无法测试出全新MAZDA2/Demio的真正实力，眼看着前方一排展开的第三代MAZDA2/Demio，正以多种车色的花俏列队迎接着我入内试驾，当然要以最认真的态度，好好测试这MAZDA全新全球战略车的真功夫！来源处:http://tw.autos.yahoo.com/auto_informatio...080310/4/1uzh.html
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