都是那該死的颱風!!害我在店裡閒到無聊，想說反正東西都準備好了，乾脆就用這一兩天的時間搞定他!!
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3938.jpg 在拆引擎的過程中發現到Q龍的發電線圈似乎跟KTR的不同，有點類似三項發電哪樣，有三條黃色的電源輸出，整流器也不大一樣，發電應該有比原本的強，但是後來組裝完成發動之後，試著將近遠燈一起開，殘念、電不夠，看來還是要搞三相才有辦法遠近燈一起開。
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3920.jpg 一方面也發現Q龍的前齒軸心特別長，大概是為了因應大胎而做的前齒外移吧!!
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3916.jpg 其他引擎內部跟KTR並無太大差別，而且手太油所以部份照片用舊的!
這是引擎變速箱部分的照片，並且將曲軸換成800條的曲軸，當時也算了一下2檔齒輪，發現變速齒輪似乎是用ktr的(猜測)，怕會有2-3檔落差過大的問題，所以乾脆二檔變速齒輪也一並更換好了。
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_1864.jpg 在來就是活賽的部份，關於活塞還滿直得一提的就是，原場62mm的活塞重量是164g，67mm的改裝活塞重量是119g，重量就相差41g，等於比原場少了1/3的重量，而且丁字形的活塞設計可以減少活塞跟汽缸臂摩差而產生的阻力。
原場活塞
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3923.jpg 改裝活塞
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3922.jpg 比較圖
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3925.jpg http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_3928.jpg 在進排氣道的部份，因為怕挖太大反而會喪失太多低轉扭力，所以只將氣道過於直角的部份做整平的動作，並沒有太過於加大。
http://i208.photobucket.com/album...-bikes/014.jpg 在研磨好進排氣道之後就將汽缸頭鎖上，各部位螺絲上好扭力值。
http://i208.photobucket.com/album...-bikes/025.jpg 最後測得的汽缸壓力為190 psi 比原場大一些些，但不至於大的太誇張，這算是兼顧到耐用性的作法!
ps:原場汽缸的舊照片
http://i208.photobucket.com/albums/b...es/IMG_1852.jpg 轉自：輕檔車俱樂部
http://forum.guestbook.com.tw/b8/vie...7&mforum=ddreamb 作者：三峽睿騏車業(原玉堂) 宏瑋
