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１. 顺势飘移:
白话一点的讲解就是，顺着势去飘移。主要的功能，
就是减少失速，获得许多的n2o，或许这样讲你听不懂
我举个例:
先按着右0.5秒，在按「左」最佳化漂移，
跟
先按着左0.5秒，再按「左」最佳化漂移。
不用比较，你看也知道是先按着左，
在飘左，一定少失速又获得许多n2o。
所以每个弯道，都是使用着顺势飘移「除非例外的弯道」
２. 最佳化漂移:
最佳化漂移不只是煞车线平行，
最重要的就是要贴着边，但不只是一般的贴边，
从「入湾点＝＞顺势飘移＝＞漂移＝＞中途拉头＝＞出弯后＝＞单喷」
从入湾点到单喷个个都是重要的点，
主要来说，就是，切过去的位置ˋ提早入湾漂移的时间ˋ出弯后立刻单次喷射
这三个要点，能掌握好，最佳化漂移，你就做到了～！
３. 单次喷射:（甩喷）
单次喷射，白话一点说就是，单独的一次小喷射
要构成条件，前题，就是一个最佳化漂移不能太少。
正常漂移，都会构成单喷的条件，「除非例外」
单喷最重要的地方，就是甩完后一定要立刻喷射，
越快喷射会比较好，也会比较快～！
以下是指法:
1. ↑ + → + shift （漂移）
2. ↑ + ← （反胎）
3. ↑ （喷火）
４双次喷射:（甩甩喷喷）
双次喷射，白话一点的说法，就是两次漂移之后两次喷射
但是比单次喷射慢，原因是因为第二甩第一喷的时候并不会回太多时速，
所以比单次喷射慢，但是学习的难易度，就大大提高，
建议！「最佳化漂移跟单次喷射成功率９５％后再学习」
秘诀就在于单喷的时机！
第一次漂移结束不是可以单喷吗？
不要单喷！ 改成第二漂
之后拉头 + 喷射，之后第二漂没了，再按上，进行第二次喷射。
以下是指法:
1. ↑ + → + Shift （漂移）
2. ↑ + ← （拉头）
3. → + Shift （第二漂）
4. ↑ + ← （第二拉 + 喷火）
5. ↑ （第二喷）
５. 连贯喷射:（甩甩喷甩喷甩喷甩喷 . . . 甩喷甩喷喷）
连贯喷射，就是连喷，同时也是双喷的延伸而已，
学会双喷后 只要重复指法，就可连贯喷射。
但同时最重要的一点，那就是「漂跟漂还有喷与喷之间都要最佳化」
才不会造成严重失速导致喷不出来哦！！
以下是指法:
1. ↑ + → + Shift （漂移）
2. ↑ + ← （拉头）
3. → + Shift （第二漂）
4. ↑ + ← （第二拉 + 喷火）
5. → + Shift （第三漂）
6. ↑ + ← （第三拉 + 第二喷）
7. ↑ （第三喷）
重复５６结尾７
６. 断位漂移:（甩甩喷）
断位漂移主要是角度小，失速更少的一种反甩漂移法！
由于两次漂移的方向不同，产生回拉的断位漂移，
主要功能就是n2o比最佳化多一点，且角度比最佳化小！
适用于角度小的地方，
如「城镇高速公路直线氮气断位，城镇公路第一个小弧度湾」
重点「用顺势飘移下去施展此技巧，成功率会高上好几倍」
以下是指法:
1. ↑ + → + shift (漂移)
4. ↑ + ← + shift (反方向漂移)
3. ↑ (喷火)
７. 极速抽气:
此技巧，大多用于开着氮气的状态下。
小漂移，基本上不用学，大家都会的，
重点在于第二漂不要太快！「造成双飘就不好了」
此技巧不太适合 c1 e2 g3 r4 车施展！
大多用于 SR车种施展（因为一次抽气可以满一条）
但c1 e2 g3 r4 仍能施展此技巧在特殊的地方
例如:「城镇高速公路的最后一个下坡道」
以下是指法:
1. ↑ + → + shift （非常的轻，只会有小角度的小漂一下）
2. ↑ （前不用放开，继续按着）
3. ↑ + → + shift （漂移）
4. ↑ + ← （反胎）
5. ↑ （喷火）
８. 学会所有的技巧后，我自己的心得感想:
当我再学这些技巧的时候，我都是操之过急，基础没好，就想学高阶，
建议千万不要步我的后尘，最后，「也只能从头再来过！」
想到当初自己不会走路就想要飞，这种心态我相信大家都有！
一定要冷静，最基本的，「顺势飘移ˋ最佳化漂移ˋ单次喷射」，一定要练好！
在往下延伸会比较好！
在此告知各位！千万不要操之过急，基础基础基础永远是最重要的！
之后最后一句：「持续的练习，就是最快的捷径」
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